Taal
12S 39000mAh UAV-accupakket
De 12S 39000mAh UAV-batterijconfiguratie biedt 1,684.8Wh aan nominale energie bij 43.2V. Het heeft een 5,408g referentie accupakketgewicht en een 215 × 94 × 140mm romp. Voor een compatibel twaalf-serie vliegtuig is de hoofdzake om die energie en het 117A continue-stroom ontwerpdoel te balanceren tegen montagediepte, bevestiging en startmassa.
- 43.2VNominale spanning
- 1684.8WhNominale energie
- 50.4VLaadeindspanning
- 117AOntwerpdoel voor de continue stroom
Technische specificaties
| Configuratie | 12S1P · 39Ah (39000mAh) |
|---|---|
| Nominale spanning | 43.2V |
| Nominale energie | 1684.8Wh · berekend uit nominaal voltage × benoemde capaciteit |
| Laadeindspanning | 50.4V · 4.2V per cel |
| Standaard laadstroom (ontwerp) | 19.5A · 0.5C |
| Ontwerpdoel voor de continue ontlaadstroom | 117A · 3C |
| Ontwerpdoel voor de piekontlaadstroom | 195A · 5C gedurende 10 seconden |
| Afmetingen behuizing L × B × D (ontwerp) | 215 × 94 × 140mm · ±5mm per as; vrijgeleide en behuizingen niet inbegrepen |
| Berekende totale massa van het accupakket | 5,408g · productietolerantie ±10g ten opzichte van de goedgekeurde nominale configuratie |
| Berekende specifieke energie van het accupakket | 311.5Wh/kg · nominaal energiegehalte ÷ berekende totale massa van het accupakket |
| Berekende dikte van de vrije ruimte | 166mm · toelaatbare celgroei, gescheiden van de oorspronkelijke tolerantie van het accupakket |
| Leidingsindeling | Overgang van 150mm naar connector-ingang; stroom en sensoren aan tegenoverliggende zijden van dezelfde korte vlak |
| Balanceringsinterface | Twee behuizingen met zeven contactpunten · gedeelde B6 · 13 unieke knopen |
| Celmodel | ECP11087188-39Ah |
| Hoofdklem | Selecteer het volledige koppelende paar, de leidingspecificatie en polariteit voor het vliegtuig |
Meer opgeslagen energie binnen de lading- en ruimtegrenzen van het vliegtuig
Een veeleisende route kan alleen rechtvaardigen een groter accupakket als het luchtvaartuig dit kan dragen. Deze 12S 39Ah configuratie voegt 424.8Wh toe boven de 30Ah optie, naast 1,300g aan berekend pakketgewicht en 27mm aan behuizingdikte. Het ontwerpdoel voor continue stroom stijgt tot 117A. Vergelijk de volledige belaste missie en het resterende ladingvermogen voordat u kiest voor de extra energie.
Ladingspanning en ladingsynchronisatie
Bij een bestaand 12S-laadstation is alleen een passende laadeindspanning van 50.4V niet voldoende. Controleer ook de standaardlaadstroom volgens het ontwerp van 19.5A, het ondersteunde celprofiel en de toegang tot alle twaalf balanceergroepen. De twee meetconnectoren delen B6. Controleer dit gemeenschappelijke middenpunt, de polariteit en de indeling van de laadkanalen voordat u een adapter bestelt of het laadproces plant.
Continue en piek-ontlaadstroom
Lange klimmen en herhaalde hersteltoppen leggen verschillende eisen aan de batterij. Continue ontladingstroom is gericht op 117A, met een 195A burstdoel voor 10 seconden. Lever spanningsdaling, tijd onder belasting en herhalingsintervallen van het geïnstalleerde luchtvaartuig. New Journey kan dat belastingsprofiel gebruiken om de hoofdstroomweg en kabelindeling naast de batterijconfiguratie te specificeren.
Accupakketgewicht en vliegtuigmassa-budget
Bij een berekend pakketgewicht van 5,408g is batterijplaatsing even belangrijk als totale startmassa. De cellen tellen voor 5,160g, met 248g aan massa voor assemblageonderdelen. Nominaal energie van 1,684.8Wh geeft een berekend pakket specifieke energie van 311.5Wh/kg. Sluit riemen, lade en luchtvaartuigzijdige bedrading afzonderlijk in, controleer vervolgens de lading en balans met het complete systeem geïnstalleerd.
Accupakketafmetingen en installatieruimte
De 215 × 94 × 140mm behuizing heeft voldoende montage-diepte en een veilige verwijderingsweg nodig. Lever ondersteuning onder het pakket en toegang tot beide leidgroepen aan de korte zijde. Controleer dat de cover en riemen niet drukken op kabelwortels. De berekende vrijheiddikte is 166mm na vergoeding voor celgroei; connector behuizingen en kabelbuigen hebben extra ruimte nodig.
Serie- en parallelconfiguratie
Het balanceringskaartje moet overeenkomen met het twaalf-serie pakket, niet alleen het aantal plugcontacten. Twaalf 39Ah cellen vormen een 12S1P configuratie met dertien unieke knopen, B0 tot B12. De twee zeven-contact behuizingen delen B6. Specificeer de oplaadadapter en hoofdoorlaadcircuit samen om te voorkomen dat de twee plugs als afzonderlijk oplaadbare pakketten worden behandeld.
Veelgestelde vragen
Maakt 50.4V het een directe vervanging voor elke 12S dronebatterij?
Nee. Het vestigt alleen de bovenste oplaadspanning. Vergelijk het werkingsbereik, stroomverplichting, gewicht, behuizingafmetingen, connectorpolariteit en sensoreninterface voor het specifieke luchtvaartuig.
Zal 39Ah noodzakelijkerwijs de vliegtijd uitbreiden vergeleken met 30Ah?
Het voegt nominaal energie toe, maar ook 1,300g aan batterijreferentiemassa binnen dit bereik. Evalueer de luchtvaartuig vermogensvraag bij dat geïnstalleerde massa en behoud het vereiste landingsreserve.
Hoe moet de batterij worden ondersteund tijdens behandeling en transport?
Ondersteun de batterijbehuizing en houd aangesloten connectoren van drukken op de pouchstapel of trekken aan de uitgangen. Elke schuimholte en leidruimte moet het geselecteerde configuratie volgen; verzenddocumenten en verpakkingsvereisten worden bepaald voor die configuratie en route.
Montage van accupakket
Een hoog twaalf-serie pakket profiteert van behuizingondersteuning en een duidelijke tillweg tijdens batterijveranderingen. New Journey kan de kort-einde stroomleider en split balanceringsharnas rondom de montageindeling specificeren. Lever de cover, riemen en oplaadadapter details samen wanneer u een monster aanvraagt.
Bespreek uw vliegtuigconfiguratie
Stuur New Journey uw routebelasting, ladinglimiet, batterij-baiafmetingen en oplaadstation details. Wij kunnen helpen de 12S 39Ah en 30Ah configuraties vergelijken en het harnas voor uw luchtvaartuig specificeren.