ภาษา
แบตเตอรี่ UAV 12S 39000mAh
การตั้งค่าชุดแบตเตอรี่ UAV 12S 39000mAh ให้พลังงานตามชื่อจำนวน 1,684.8Wh ที่ 43.2V มีน้ำหนักอ้างอิงของชุดแบตเตอรี่ที่ 5,408g และตัวเครื่องขนาด 215 × 94 × 140mm สำหรับอากาศยานแบบสิบสองอนุกรมที่เข้ากันได้ ภารกิจหลักในการเลือกคือการปรับสมดุลพลังงานนั้นและเป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่อง 117A กับความลึกในการติดตั้ง การยึดเหนี่ยว และมวลขณะบินขึ้น
- 43.2Vแรงดันไฟฟ้าระบุ
- 1684.8Whพลังงานระบุ
- 50.4Vแรงดันสิ้นสุดการชาร์จ
- 117Aเป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่อง
ข้อกำหนดทางเทคนิค
| การกำหนดค่า | 12S1P · 39Ah (39000mAh) |
|---|---|
| แรงดันไฟฟ้าระบุ | 43.2V |
| พลังงานระบุ | 1684.8Wh · คำนวณจากแรงดันตามชื่อ × ความจุที่กำหนด |
| แรงดันสิ้นสุดการชาร์จ | 50.4V · 4.2V ต่อเซลล์ |
| กระแสชาร์จมาตรฐาน (การออกแบบ) | 19.5A · 0.5C |
| เป้าหมายการออกแบบกระแสคายประจุต่อเนื่อง | 117A · 3C |
| เป้าหมายการออกแบบกระแสคายประจุพีก | 195A · 5C เป็นเวลา 10 วินาที |
| ขนาดตัว L × W × T (การออกแบบ) | 215 × 94 × 140mm · ±5mm ต่อแกน ไม่รวมสายอิสระและตัวเรือน |
| น้ำหนักแพ็คสำเร็จรูปที่คำนวณได้ | 5,408g · ความคลาดเคลื่อนในการผลิต ±10g จากกำหนดค่าตามชื่อที่ได้รับอนุมัติ |
| พลังงานจำเพาะของชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้ | 311.5Wh/kg · พลังงานตามชื่อ ÷ มวลแพ็คสมบูรณ์ที่คำนวณได้ |
| ความหนาช่องว่างที่คำนวณได้ | 166mm · อนุญาตให้เซลล์เติบโตแยกต่างหากจากค่าความทนทานเริ่มต้นของตัวแบตเตอรี่ |
| การจัดเรียงสายนำไฟฟ้า | เกี่ยวกับ 150mm ที่ช่องเข้าต่อเชื่อม; พลังงานและการตรวจจับอยู่ด้านตรงข้ามกันของหน้าสั้นเดียวกัน |
| อินเทอร์เฟซการปรับสมดุลเซลล์ | ตัวเรือนคอนเนคเตอร์ 2 ตัว ตัวละ 7 หน้าสัมผัส · ใช้จุด B6 ร่วมกัน · จุดวัดแรงดันที่ไม่ซ้ำกัน 13 จุด |
| รุ่นของเซลล์ | ECP11087188-39Ah |
| ต่อเชื่อมหลัก | เลือกคู่ที่เข้ากันได้สมบูรณ์ ข้อกำหนดสายนำไฟฟ้า และขั้วไฟฟ้าสำหรับอากาศยาน |
พลังงานที่เก็บไว้มากขึ้นภายในขีดจำกัดของภาระบรรทุกและพื้นที่ของอากาศยาน
เส้นทางที่ท้าทายอาจทำให้จำเป็นต้องใช้ชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นได้ก็ต่อเมื่ออากาศยานสามารถบรรทุกได้ การจัดเรียงแบบ 12S 39Ah นี้เพิ่ม 424.8Wh เหนือตัวเลือก 30Ah พร้อมกับน้ำหนักรวมของชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้เป็น 1,300g และความหนาของตัวถังเป็น 27mm เป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่องเพิ่มขึ้นถึง 117A โปรดเปรียบเทียบภารกิจเต็มรูปแบบพร้อมโหลดและน้ำหนักบรรทุกที่เหลือก่อนตัดสินใจเลือกพลังงานเพิ่มเติม
แรงดันการชาร์จและการจับคู่กับเครื่องชาร์จ
สถานีชาร์จ 12S ที่มีอยู่ต้องรองรับมากกว่าจุดตัดการชาร์จ 50.4V ตรวจสอบการตั้งค่าการชาร์จมาตรฐาน 19.5A โปรไฟล์ของเซลล์ที่ได้รับการสนับสนุน และการเข้าถึงกลุ่มปรับสมดุลทั้งหมดสิบสองกลุ่ม หูรับสัญญาณทั้งสองส่วนแบ่งใช้ B6 ยืนยันจุดกึ่งกลางร่วม ขั้วไฟฟ้า และรูปแบบช่องทางการชาร์จก่อนสั่งซื้ออะแดปเตอร์หรือวางแผนขั้นตอนการชาร์จ
กระแสการคายประจุแบบต่อเนื่องและแบบระเบิด
การบินขึ้นสูงและยอดคลื่นการกู้คืนที่ซ้ำกันสร้างความต้องการที่แตกต่างกันต่อชุดแบตเตอรี่ กระแสการคายประจุต่อเนื่องมีเป้าหมายที่ 117A โดยมีเป้าหมายกระแสพีกเป็น 195A สำหรับ 10 วินาที ให้ข้อมูลการตกของแรงดันไฟฟ้า เวลาภายใต้โหลด และช่วงเวลากลับมาซ้ำจากอากาศยานที่ติดตั้งไว้ New Journey สามารถใช้โปรไฟล์ภาระงานนี้เพื่อกำหนดเส้นทางกระแสหลักและการจัดเรียงสายไฟพร้อมกับการจัดเรียงชุดแบตเตอรี่
น้ำหนักชุดแบตเตอรี่และงบประมาณมวลของอากาศยาน
ที่น้ำหนักรวมของชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้เป็น 5,408g ตำแหน่งการวางชุดแบตเตอรี่ก็มีความสำคัญเช่นกัน รวมถึงมวลทั้งหมดในการบินขึ้น เซลล์มีสัดส่วนเป็น 5,160g โดยมีพื้นที่สำรองสำหรับการประกอบเป็น 248g พลังงานชื่อเรียก (Nominal energy) เป็น 1,684.8Wh ให้พลังงานเฉพาะของชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้เป็น 311.5Wh/kg รวมสายรัด ถาด และสายไฟด้านอากาศยานแยกกัน แล้วตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกและการปรับสมดุลด้วยระบบที่ติดตั้งไว้
ขนาดชุดแบตเตอรี่และช่องว่างการติดตั้ง
ตัวถังขนาด 215 × 94 × 140mm ต้องการความลึกในการยึดเกาะเพียงพอและเส้นทางสำหรับการถอดออกอย่างปลอดภัย ให้การรองรับใต้ชุดแบตเตอรี่และการเข้าถึงกลุ่มสายนำทั้งสองกลุ่มบนด้านสั้น ตรวจสอบว่าฝาครอบและสายรัดไม่กดทับที่รากของสายไฟ ความหนาช่องว่างที่คำนวณได้เป็น 166mm หลังจากอนุญาตให้เซลล์ขยายตัว; ภาชนะต่อเชื่อมและการโค้งงอของสายไฟต้องการพื้นที่เพิ่มเติม
การกำหนดค่าอนุกรมและขนาน
แผนที่การปรับสมดุลต้องตรงกับชุดแบตเตอรี่สิบสองอนุกรม ไม่ใช่แค่จำนวนจุดสัมผัสปลั๊ก เซลล์สิบสองตัว 39Ah สร้างการจัดเรียงแบบ 12S1P ด้วยโหนดที่ไม่ซ้ำกันสิบสามตัว จาก B0 ถึง B12 หูรับสัญญาณทั้งสองส่วนแบ่งใช้ B6 ระบุอะแดปเตอร์เครื่องชาร์จและวงจรการชาร์จหลักร่วมกันเพื่อหลีกเลี่ยงการพิจารณาปลั๊กทั้งสองเป็นชุดแบตเตอรี่ที่ชาร์จแยกกันได้
คำถามที่พบบ่อย
50.4V ทำให้สามารถเปลี่ยนแทนแบตเตอรี่โดรนแบบ 12S ได้โดยตรงหรือไม่?
ไม่ มันกำหนดเฉพาะแรงดันไฟฟ้าสูงสุดในการชาร์จ เปรียบเทียบช่วงการทำงาน กระแสภาระ น้ำหนัก ขนาดตัวถัง ขั้วไฟฟ้าของต่อเชื่อม และส่วนต่อประสานการรับสัญญาณสำหรับอากาศยานที่เฉพาะเจาะจง
39Ah จะขยายเวลาการบินโดยอัตโนมัติเมื่อเทียบกับ 30Ah หรือไม่?
มันเพิ่มพลังงานชื่อเรียก แต่ก็มีมวลอ้างอิงของแบตเตอรี่ 1,300g ภายในช่วงนี้เช่นกัน ประเมินความต้องการกำลังไฟฟ้าของอากาศยานที่มวลที่ติดตั้งไว้และรักษาสำรองการลงจอดที่ต้องการ
ควรรองรับชุดแบตเตอรี่อย่างไรระหว่างการจัดการและการขนส่ง?
รองรับตัวถังชุดแบตเตอรี่และป้องกันไม่ให้ต่อเชื่อมที่ยังติดอยู่กดทับกองเซลล์แบบซองหรือดึงที่ขั้วต่อ ช่องโฟมและพื้นที่สายนำใดๆ ควรปฏิบัติตามการจัดเรียงที่เลือก เอกสารการขนส่งและข้อกำหนดการบรรจุภัณฑ์ถูกกำหนดสำหรับจัดเรียงและเส้นทางนั้น
การประกอบชุดแบตเตอรี่
ชุดแบตเตอรี่อนุกรมสิบสองตัวที่สูงได้รับประโยชน์จากการรองรับตัวถังและเส้นทางยกที่ชัดเจนระหว่างการเปลี่ยนชุดแบตเตอรี่ New Journey สามารถระบุสายไฟกำลังปลายสั้นและเดินสายรัดปรับสมดุลรอบการจัดเรียงการยึดเกาะ ให้รายละเอียดฝาครอบ สายรัด และอะแดปเตอร์ชาร์จพร้อมกันเมื่อขอตัวอย่าง
หารือเกี่ยวกับโครงสร้างการกำหนดค่าอากาศยานของคุณ
ส่งภาระโหลดเส้นทาง ขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกของคุณ ขนาดช่องใส่แบตเตอรี่ และรายละเอียดสถานีชาร์จของคุณให้ New Journey เราสามารถช่วยเปรียบเทียบการจัดเรียงแบบ 12S 39Ah และ 30Ah และระบุสายรัดสำหรับอากาศยานของคุณ