ภาษา
แบตเตอรี่ UAV 6S 22000mAh
แบตเตอรี่ UAV 6S 22000mAh ของ New Journey จับคู่แหล่งจ่ายไฟตามชื่อ 22.5V กับพลังงานตามชื่อ 495Wh การกำหนดค่านี้มุ่งเน้นไปที่โดรนอุตสาหกรรมหลายโรเตอร์ที่มีภาระการขึ้นและไต่เขาที่ต้องการกระแสไฟฟ้ามากกว่าตัวเลือกที่เน้นพลังงาน 30Ah แรงดันตัดตอนในการชาร์จคือ 26.1V ดังนั้นจึงควรให้ความสนใจกับข้อจำกัดของเครื่องชาร์จและ ESC ก่อนเลือกเปลี่ยนแบตเตอรี่
- 22.5Vแรงดันไฟฟ้าระบุ
- 495Whพลังงานระบุ
- 26.1Vแรงดันสิ้นสุดการชาร์จ
- 110Aเป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่อง
ข้อกำหนดทางเทคนิค
| การกำหนดค่า | 6S1P · 22Ah (22000mAh) |
|---|---|
| แรงดันไฟฟ้าระบุ | 22.5V |
| พลังงานระบุ | 495Wh · คำนวณจากแรงดันตามชื่อ × ความจุที่กำหนด |
| แรงดันสิ้นสุดการชาร์จ | 26.1V · 4.35V ต่อเซลล์ |
| กระแสชาร์จมาตรฐาน (การออกแบบ) | 11A · 0.5C |
| เป้าหมายการออกแบบกระแสคายประจุต่อเนื่อง | 110A · 5C |
| เป้าหมายการออกแบบกระแสคายประจุพีก | 220A · 10C เป็นเวลา 10 วินาที |
| ขนาดตัว L × W × T (การออกแบบ) | 218 × 96 × 70mm · ±5mm ต่อแกน ไม่รวมสายอิสระและตัวเรือน |
| น้ำหนักแพ็คสำเร็จรูปที่คำนวณได้ | 2,670g · ความคลาดเคลื่อนในการผลิต ±10g จากกำหนดค่าตามชื่อที่ได้รับอนุมัติ |
| พลังงานจำเพาะของชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้ | 185.4Wh/kg · พลังงานตามชื่อ ÷ มวลแพ็คสมบูรณ์ที่คำนวณได้ |
| ความหนาช่องว่างที่คำนวณได้ | 77mm · อนุญาตให้เซลล์เติบโตแยกต่างหากจากค่าความทนทานเริ่มต้นของตัวแบตเตอรี่ |
| การจัดเรียงสายนำไฟฟ้า | เกี่ยวกับ 150mm ที่ช่องเข้าต่อเชื่อม; พลังงานและการตรวจจับอยู่ด้านตรงข้ามกันของหน้าสั้นเดียวกัน |
| อินเทอร์เฟซการปรับสมดุลเซลล์ | เจ็ดจุดสัมผัส · B0 ถึง B6 |
| รุ่นของเซลล์ | FAP10790192-22Ah |
| ต่อเชื่อมหลัก | เลือกคู่ที่เข้ากันได้สมบูรณ์ ข้อกำหนดสายนำไฟฟ้า และขั้วไฟฟ้าสำหรับอากาศยาน |
การเลือกระหว่างกระแสขณะบินขึ้นและพลังงานในการบิน
ชุดแบตเตอรี่ที่เลือกมาเพื่อการบินเดินทางเพียงอย่างเดียวอาจเหลือขอบเขตกระแสไม่เพียงพอสำหรับการบินขึ้นภายใต้ภาระหนัก 6S 22Ah นี้มีเป้าหมายการออกแบบ 110A อย่างต่อเนื่อง เมื่อเทียบกับ 60A สำหรับตัวเลือก 6S 30Ah การแลกเปลี่ยนคือ 495Wh แทน 630Wh ของพลังงานตามชื่อ ใช้กระแสขณะบินขึ้นและไต่ระดับภายใต้ภาระหนักเพื่อเลือกชั้นกระแส แล้วตรวจสอบพลังงานที่ต้องการสำหรับเส้นทางและสำรองสำหรับการลงจอด
แรงดันการชาร์จและการจับคู่กับเครื่องชาร์จ
การรักษาสถานีชาร์จที่มีอยู่สามารถทำให้การซื้อกองเรือง่ายขึ้น แต่ต้องตรวจสอบแรงดันการชาร์จของสถานีก่อน การกำหนดค่านี้มี 26.1V จุดตัดการชาร์จและ 11A การตั้งค่าการออกแบบการชาร์จมาตรฐาน โปรแกรม 25.2V แบบคงที่มีจุดสิ้นสุดที่แตกต่างกัน ตรวจสอบแรงดันปรับได้ โปรไฟล์การชาร์จของเซลล์ และการปรับสมดุลหกกลุ่มก่อนตัดสินใจว่าจะรักษาเครื่องชาร์จและอะแดปเตอร์ใดไว้
กระแสการคายประจุแบบต่อเนื่องและแบบระเบิด
คำถามสำคัญในการซื้อคือภาระหนักสูงจะคงอยู่ได้นานแค่ไหน กระแสการคายประจุแบบต่อเนื่องมี 110A เป้าหมายการออกแบบ; เป้าหมายกระแสพีก 220A ใช้สำหรับ 10 วินาที จดบันทึกระยะเวลาและระยะห่างระหว่างการบินขึ้นภายใต้ภาระหนัก การไต่ระดับ และจุดสูงสุดในการกู้คืน เงื่อนไขเหล่านี้ช่วย New Journey กำหนดสายนำไฟฟ้าหลักและต่อเชื่อมที่เข้ากันได้สำหรับอากาศยาน แทนที่จะเลือกปลั๊กโดยดูรูปลักษณ์เพียงอย่างเดียว
น้ำหนักชุดแบตเตอรี่และงบประมาณมวลของอากาศยาน
น้ำหนักบรรทุกที่มีอยู่คือสิ่งที่เหลือหลังจากรวมชุดแบตเตอรี่ ถาดติดตั้ง และอุปกรณ์ยึดไว้แล้ว น้ำหนักชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้คือ 2,670g พร้อมสายนำไฟฟ้าและต่อเชื่อมที่กำหนดไว้ ที่ 495Wh พลังงานจำเพาะของชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้คือ 185.4Wh/kg ใช้มวลชุดแบตเตอรี่สมบูรณ์นี้ในงบประมาณอากาศยาน; ตัวเลขความหนาแน่นพลังงานของเซลล์มีขอบเขตมวลที่แตกต่างกัน สายเคเบิลที่ยาวขึ้นหรือต่อเชื่อมที่แตกต่างกันเปลี่ยนน้ำหนักชุดแบตเตอรี่เช่นกัน
ขนาดชุดแบตเตอรี่และช่องว่างการติดตั้ง
ชุดแบตเตอรี่อาจพอดีกับถาดแต่ยังคงยากต่อการยึดหรือถอดออก 218 × 96 × 70mm มีสายนำไฟฟ้าพลังงานและการตรวจจับออกจากด้านตรงข้ามกันของหน้าสั้นเดียวกัน ตรวจสอบช่องว่างฝาครอบ การสัมผัสของสายรัด และพื้นที่ในการเข้าถึงปลั๊กทั้งสอง ให้แผนภาพถ่านแบตเตอรี่เพื่อให้สามารถจับคู่ทิศทางสายนำไฟฟ้าและพื้นที่โค้งงอกับการติดตั้งได้
การกำหนดค่าอนุกรมและขนาน
ชุดแบตเตอรี่ทดแทนต้องจับคู่กับสายรัดชาร์จและปลั๊กพลังงานหลักเช่นกัน การกำหนดค่า 6S1P นี้ใช้เซลล์แบบซองหกตัว 22Ah กับโหนดการตรวจจับเจ็ดจุด B0 ถึง B6 ตรวจสอบต่อเชื่อมหกจุดสัมผัสและลำดับโหนดเทียบกับอะแดปเตอร์เครื่องชาร์จ สายนำไฟฟ้าการตรวจจับให้เข้าถึงแรงดันของกลุ่มเซลล์และการปรับสมดุล; สายนำไฟฟ้าหลักรับภาระกระแสสูง
คำถามที่พบบ่อย
ฉันสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่โดรน 6S 22Ah ตัวอื่นด้วยตัวนี้ได้หรือไม่
เปรียบเทียบช่วงแรงดันเต็มก่อน โดยรวมจุดปลายบน 26.1V จากนั้นตรวจสอบกระแสโหลด การพอดีของตัวถัง น้ำหนัก ขั้วต่อและขั้วบวก/ลบ รวมถึงการเรียงลำดับขาปรับสมดุล เซลล์จำนวนชุดเท่ากันและความจุเท่ากันเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น
รุ่น 30Ah จะเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับการบินระยะไกลหรือไม่?
มันให้พลังงานตามชื่อมากกว่า แต่เป้าหมายการออกแบบต่อเนื่อง 60A ต่ำกว่า เลือกใช้โดยพิจารณาทั้งโหลดของอากาศยานและงบประมาณพลังงาน ไม่สามารถสัญญาว่าจะเพิ่มเวลาบินได้จากความจุเพียงอย่างเดียว
ฉันควรส่งอะไรพร้อมกับคำขอตัวอย่าง?
รุ่น ESC และเครื่องชาร์จ กราฟกระแสไฟฟ้า แผนภาพถังแบตเตอรี่ หมายเลขชิ้นส่วนขั้วต่อที่เข้ากันได้ ขั้วบวก/ลบ และจำนวนที่ต้องการ หมายเหตุเวลาที่ใช้ที่กระแสสูงสุดและช่องว่างที่มีอยู่บริเวณจุดออกจากสายเคเบิล
การประกอบชุดแบตเตอรี่
สำหรับการบินขึ้นแบบมีโหลด การเลือกเซลล์อย่างสม่ำเสมอและเส้นทางกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการรองรับอย่างดีมีความสำคัญควบคู่ไปกับข้อกำหนดกระแสไฟฟ้า New Journey สามารถปรับนำทางไฟ ขั้วต่อ และจุดออกจากสายเคเบิลปลายสั้นให้เข้ากับอากาศยานได้ รักษาให้ขั้วต่อปรับสมดุลเข้าถึงได้ง่ายเพื่อให้การชาร์จเป็นประจำไม่ต้องถอดตัวติดตั้งออก
หารือเกี่ยวกับโครงสร้างการกำหนดค่าอากาศยานของคุณ
ส่งกระแสโหลดขณะบินขึ้น รุ่นเครื่องชาร์จ แผนภาพถังแบตเตอรี่ และจำนวนที่ต้องการไปยัง New Journey เราสามารถช่วยเลือกทิศทางนำทางไฟและการจัดเรียงขั้วต่อสำหรับตัวอย่าง 6S 22Ah ของคุณได้