Taal
6S 39000mAh UAV-accupakket
De 6S 39000mAh UAV-accupakketconfiguratie draagt 842.4Wh aan nominale energie bij, met een 21.6V. De referentiewaarde voor het accupakketgewicht is 2,784g, met een behuizing van 215 × 94 × 72mm. Het combineert een grotere energiebudget dan de 6S 30Ah optie met een 117A continu-stroom ontwerpdoel, voor luchtvaartuigen die de extra accumassa kunnen accommoderen.
- 21.6VNominale spanning
- 842.4WhNominale energie
- 25.2VLaadeindspanning
- 117AOntwerpdoel voor de continue stroom
Technische specificaties
| Configuratie | 6S1P · 39Ah (39000mAh) |
|---|---|
| Nominale spanning | 21.6V |
| Nominale energie | 842.4Wh · berekend uit nominaal voltage × benoemde capaciteit |
| Laadeindspanning | 25.2V · 4.2V per cel |
| Standaard laadstroom (ontwerp) | 19.5A · 0.5C |
| Ontwerpdoel voor de continue ontlaadstroom | 117A · 3C |
| Ontwerpdoel voor de piekontlaadstroom | 195A · 5C gedurende 10 seconden |
| Afmetingen behuizing L × B × D (ontwerp) | 215 × 94 × 72mm · ±5mm per as; vrijgeleide en behuizingen niet inbegrepen |
| Berekende totale massa van het accupakket | 2,784g · productietolerantie ±10g ten opzichte van de goedgekeurde nominale configuratie |
| Berekende specifieke energie van het accupakket | 302.6Wh/kg · nominaal energiegehalte ÷ berekende totale massa van het accupakket |
| Berekende dikte van de vrije ruimte | 85mm · toelaatbare celgroei, gescheiden van de oorspronkelijke tolerantie van het accupakket |
| Leidingsindeling | Overgang van 150mm naar connector-ingang; stroom en sensoren aan tegenoverliggende zijden van dezelfde korte vlak |
| Balanceringsinterface | Zeven contactpunten · B0 tot B6 |
| Celmodel | ECP11087188-39Ah |
| Hoofdklem | Selecteer het volledige koppelende paar, de leidingspecificatie en polariteit voor het vliegtuig |
Voeg route-energie toe zonder het oog uit te laten op het startgewicht
Een langere inspectieroute kan meer opgeslagen energie nodig hebben, maar een zwaardere accu verandert ook de laad van het luchtvaartuig. In vergelijking met de 6S 30Ah optie voegt deze 39Ah configuratie 212.4Wh en 690g aan berekend pakketgewicht toe. Het ontwerpdoel voor continu-stroom stijgt tot 117A. Beoordeel het geladen luchtvaartuig met de grotere accu; een energie-toename alleen specificeert geen extra vliegmomenten.
Ladingspanning en ladingsynchronisatie
Een bekende 25.2V oplaadstopregeling regelt niet de gehele keuze van laadstation. Deze 39Ah configuratie gebruikt een 19.5A standaardlaad ontwerpinstelling en zes-groep balanceren. Controleer de stroom en vermogenscapaciteit van de lader, evenals het celprofiel en de adapter. Dit bepaalt of bestaande apparatuur de vereiste oplaadarrangement kan ondersteunen.
Continue en piek-ontlaadstroom
Herhaalde klimmen kunnen belangrijker zijn dan één korte piek. De continue ontladingsstroom heeft een 117A ontwerpdoel, terwijl het 195A burst-doel geldt voor 10 seconden. Lever de piekduratie, herhalingsinterval en koelvormingen op van de geladen missie. Deze vereisten gelden voor de volledige stroomweg door de cellen, verbindingen, leidingen en aansluitende connector.
Accupakketgewicht en vliegtuigmassa-budget
Berekend pakketgewicht is 2,784g, inclusief 2,580g aan cellen en 204g aan massa voor assemblageonderdelen. Met 842.4Wh nominale energie is het berekende specifieke energie van het pakket 302.6Wh/kg. Sluit de lade en bevestigingen in voordat u beslist hoeveel laad nog overblijft. Houd de cel-energie-dichtheidswaarde apart; het complete accupakket bevat ook bedrading, connectoren en isolatie.
Accupakketafmetingen en installatieruimte
De grotere stapel voegt diepte toe zelfs wanneer de voetafdruk vergelijkbaar is. De behuizing meet 215 × 94 × 72mm, wat 13mm dikker is dan de 6S 30Ah optie. Controleer dekselruimte, riemregeling en toegang tot de ongeveer 150mm leidingen. Gebruik de afzonderlijke 85mm berekende ruime dikte wanneer rekening wordt gehouden met celgroei in de accucompartiment.
Serie- en parallelconfiguratie
Bij het bestellen van een vervanging, controleer de balanceringsharnas naast de hoofdaansluiting. Zes 39Ah cellen vormen een 6S1P string met zeven knopen, B0 tot B6. De zeven-contact interface moet overeenkomen met de polariteit en knoopvolgorde van de lader. Leidingsrichting en lengte kunnen dan worden gespecificeerd om kabelspanning in het luchtvaartuig te voorkomen.
Veelgestelde vragen
Kan de extra 9Ah direct worden omgezet in extra vliegmomenten?
Nee. Vergelijk bruikbare energie bij de missie-laad en rekening houden met de toegevoegde 690g ten opzichte van het 30Ah ontwerp, luchtvaartuig vermogensvraag en landingsreserve. Een representatieve vlucht is nodig om duur vast te stellen.
Is een bekende 25.2V lader genoeg om een match te bevestigen?
Het bevestigt slechts één spanningsgrens. Controleer oplaadstroom, ondersteund profiel, balanceringspinout en de goedgekeurde laadcircuit eveneens.
Omvat het vermelde gewicht de verzenddoos?
Nee. De pakketreferentie omvat zijn overeengekomen aangesloten leidingen en connectoren. De doos, beschermende schuim en luchtvaartuig montage-hardware liggen buiten die massa.
Montage van accupakket
Een zwaardere accu moet tijdens behandeling en installatie worden ondersteund door zijn behuizing. New Journey kan de leidingsrichting en connectorpositie aanpassen aan de lade- en riemindeling. Isolatie en mouwafwerking beschermen de celstapel terwijl zowel stroom- als balanceringsaansluitingen toegankelijk blijven.
Bespreek uw vliegtuigconfiguratie
Stuur New Journey de routevereiste, geladen stroomtrace, laadtoelating en accucompartiment-tekening. Wij kunnen helpen deze 6S 39Ah optie vergelijken met de 30Ah versie en de aansluitingen specificeren.