Språk
8S 22000mAh UAV-batteri
Denna batteripaketkonfiguration för UAV 8S 22000mAh tar pouchcellplattformen 22Ah till en 30V nominal buss, med 660Wh i nominell energi. Den behåller samma 110A kontinuerliga konstruktionsmål som 6S-versionen samtidigt som den lägger till spänning och energi. Kroppen är djupare, och 34.8V laddningsavstängning måste passa flygplanets elektronik.
- 30VNominell spänning
- 660WhNominell energi
- 34.8VLaddslutspänning
- 110AKonstruktionsmål för kontinuerlig ström
Tekniska specifikationer
| Konfiguration | 8S1P · 22Ah (22000mAh) |
|---|---|
| Nominell spänning | 30V |
| Nominell energi | 660Wh · beräknad från nominell spänning × rated kapacitet |
| Laddslutspänning | 34.8V · 4.35V per pouchcell |
| Standardladdström (konstruktion) | 11A · 0.5C |
| Konstruktionsmål för kontinuerlig urladdningsström | 110A · 5C |
| Konstruktionsmål för kortvarig urladdningsström | 220A · 10C under 10 sekunder |
| Kroppens mått L × W × T (konstruktion) | 218 × 96 × 92mm · ±5mm per axel; fria ledningar och hölser exkluderade |
| Beräknad vikt för det kompletta batteripaketet | 3,500g · produktions tolerans ±10g från den godkända nominella konfigurationen |
| Beräknad specifik energi för batteripaketet | 188.6Wh/kg · nominell energi ÷ beräknad slutförpackningsmassa |
| Beräknad klarnings tjocklek | 101mm · tillått celltillväxt, separat från initial tolerans för kroppen |
| Arrangemang av ledningar | Om 150mm vid anslutningsingång; ström och känslighet på motsatta sidor av samma korta yta |
| Gränssnitt för balansering | Nio kontakter · B0 till B8 |
| Cellmodell | FAP10790192-22Ah |
| Huvudanslutning | Välj det kompletta matchande paret, ledningsspecifikation och polaritet för flygplanet |
Mer energi på 8S utan att försumma ombyggnaden av flygplanet
Övergång till 8S kan lägga till energi samtidigt som den behåller 22Ah kapacitet, men ändrar också strömförbrukningen sett av ESC:na och hjälpomvandlare. Denna version bär 660Wh istället för 6S-modellens 495Wh, med samma 110A kontinuerliga-ströms konstruktionsmål. Välj den för en åtta-series flygplanarkitektur; att byta endast batteriet konverterar inte ett oförändrat 6S strömssystem.
Laddningsspänning och matchning av laddare
Innan du köper batterier till en befintlig laddningsstation, kontrollera om den stöder en 34.8V laddningsavstängning. Vissa 8S-program sluttar vid 33.6V. Denna konfiguration använder en 11A standardladdningsdesigninställning och åtta-grupp balansering. Bekräfta spänningsjusteringen, cellprofilen och nio-nodadaptern tillsammans så att laddaren och batteriharnaschen beställs som ett fungerande kombination.
Kontinuerlig och burstutsläppsström
Ett etikett för åtta-serie betyder inte mer strömkapacitet än 6S-versionen. Konstruktionsmålen kvarstår som 110A kontinuerlig utsläppningsström och 220A för en 10-sekunders burst. Om flygplanet använder högre spänning för att ändra sin motor- och propelleruppsättning, hämta den nya belastningskurvan. Använd denna kurva för att specificera ledare, anslutningar och upprepade toppbelastning för hela installationen.
Batteripaketets vikt och flygplanets massbudget
Den extra energin kommer med en kostnad för flygplanets vikt. Beräknad batteripakets vikt är 3,500g: 830g mer än 6S 22Ah-alternativet för en tilläggs 165Wh. Kontrollera om luftfotet kan bära denna ökning samtidigt som den behåller sin lastkrav. Beräknad batteripakets specifika energi är 188.6Wh/kg; inkludera fack och begränsningsmassan separat när du jämför installerade batterisystem.
Batteridimensioner och installationsutrymme
Återanvändning av en 6S fack kräver mer än att kontrollera längd och bredd. 8S-kroppen mäter 218 × 96 × 92mm, vilket lägger till 22mm i tjocklek. Kontrollera locket, snörjusteringen och tillgången runt kortändskabeluttagen. Varje ledning är cirka 150mm till anslutningsinträdet; tillåt extra utrymme för anslutningshuset, kabelböjningar och avkoppling.
Serie- och parallellkonfiguration
Beställning efter anslutningsform kan leda till en inkompatibel balanseringsharnes. 8S1P-layouten har åtta 22Ah celler och nio mättnoder, B0 till B8. Matcha nio-kontaktsgränssnittet till laddarens nodsekvens och polaritet. Om flygplanets telemetri eller skyddselektronik krävs, inkludera dessa funktioner i specifikationen; en balanseringsharnes ensam ger inte dem.
Vanliga frågor
Betyder 8S att batteriet har mer utsläppningsström än 6S-versionen?
Nej. Båda 22Ah-konfigurationerna använder samma kontinuerlig-ströms konstruktionsmål. Att lägga till celler i serie ändrar spänning och lagrad energi, medan strängenström fortfarande passerar genom varje cell och led.
Kan en befintlig 33.6V laddare användas utan ändringar?
Dess slutpunkt skiljer sig från denna konfigurationens 34.8V gräns. Val av laddare kräver den specificerade cellprofilen, stödd balanseringsarrangemang och överenskomna laddningsinställningar.
Vilken mekanisk förändring är viktigast när man går från 6S?
Den djupare stapeln och den tilläggsmassan. Kontrollera hela 92mm referenskroppens tjocklek, det angivna toleransen, begränsningskapaciteten och kabeltillgången snarare än att återanvända 6S fackdimensionerna ensam.
Montering av batteripaket
Ett åtta-series batteripaket behöver utrymme för dess högre cellstapel och nio-nodig balanseringsharnes. Isolering, kabelruttning och sleeveavslutning beaktas tillsammans för att hålla ledningarna tillgängliga utan att använda dem som lyftpunkter. Skicka fackritningen när du specificerar ett ersättning för en befintlig flotta.
Diskutera ditt flygplanskonfiguration
Dela med New Journey om batteripaketets ratings för elbuss i åtta-serie, strömmen under flygning och fackritningen. Inkludera laddarens och adapterns modeller så att anslutningar för effekt och balansering kan specificeras tillsammans.