ภาษา
แบตเตอรี่ UAV 8S 22000mAh
การจัดวางชุดแบตเตอรี่ UAV แบบ 8S 22000mAh นี้ นำแพลตฟอร์มเซลล์ 22Ah มาสู่ระบบรวมที่มีแรงดันไฟฟ้าตามชื่อ 30V พร้อมพลังงานตามชื่อ 660Wh ยังคงรักษาเป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่อง 110A เดียวกันกับรุ่น 6S ในขณะที่เพิ่มแรงดันไฟฟ้าและพลังงาน ตัวถังมีความลึกมากขึ้น และจุดตัดการชาร์จ 34.8V ต้องเข้ากันได้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของอากาศยาน
- 30Vแรงดันไฟฟ้าระบุ
- 660Whพลังงานระบุ
- 34.8Vแรงดันสิ้นสุดการชาร์จ
- 110Aเป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่อง
ข้อกำหนดทางเทคนิค
| การกำหนดค่า | 8S1P · 22Ah (22000mAh) |
|---|---|
| แรงดันไฟฟ้าระบุ | 30V |
| พลังงานระบุ | 660Wh · คำนวณจากแรงดันตามชื่อ × ความจุที่กำหนด |
| แรงดันสิ้นสุดการชาร์จ | 34.8V · 4.35V ต่อเซลล์ |
| กระแสชาร์จมาตรฐาน (การออกแบบ) | 11A · 0.5C |
| เป้าหมายการออกแบบกระแสคายประจุต่อเนื่อง | 110A · 5C |
| เป้าหมายการออกแบบกระแสคายประจุพีก | 220A · 10C เป็นเวลา 10 วินาที |
| ขนาดตัว L × W × T (การออกแบบ) | 218 × 96 × 92mm · ±5mm ต่อแกน ไม่รวมสายอิสระและตัวเรือน |
| น้ำหนักแพ็คสำเร็จรูปที่คำนวณได้ | 3,500g · ความคลาดเคลื่อนในการผลิต ±10g จากกำหนดค่าตามชื่อที่ได้รับอนุมัติ |
| พลังงานจำเพาะของชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้ | 188.6Wh/kg · พลังงานตามชื่อ ÷ มวลแพ็คสมบูรณ์ที่คำนวณได้ |
| ความหนาช่องว่างที่คำนวณได้ | 101mm · อนุญาตให้เซลล์เติบโตแยกต่างหากจากค่าความทนทานเริ่มต้นของตัวแบตเตอรี่ |
| การจัดเรียงสายนำไฟฟ้า | เกี่ยวกับ 150mm ที่ช่องเข้าต่อเชื่อม; พลังงานและการตรวจจับอยู่ด้านตรงข้ามกันของหน้าสั้นเดียวกัน |
| อินเทอร์เฟซการปรับสมดุลเซลล์ | มี 9 จุดสัมผัส · จาก B0 ถึง B8 |
| รุ่นของเซลล์ | FAP10790192-22Ah |
| ต่อเชื่อมหลัก | เลือกคู่ที่เข้ากันได้สมบูรณ์ ข้อกำหนดสายนำไฟฟ้า และขั้วไฟฟ้าสำหรับอากาศยาน |
มีพลังงานมากขึ้นบน 8S โดยไม่ละเลยการแปลงสภาพของอากาศยาน
การเปลี่ยนไปใช้ 8S สามารถเพิ่มพลังงานโดยยังคงความจุ 22Ah ไว้ได้ แต่จะเปลี่ยนแหล่งจ่ายไฟที่ ESCs และตัวแปลงเสริมมองเห็น รุ่นนี้บรรทุก 660Wh แทน 495Wh ของรุ่น 6S โดยมีเป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่อง 110A เหมือนกัน เลือกใช้สำหรับสถาปัตยกรรมอากาศยานแบบ 8 เซอียส์; การเปลี่ยนเฉพาะแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวจะไม่แปลงระบบกำลังไฟฟ้า 6S ที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง
แรงดันการชาร์จและการจับคู่กับเครื่องชาร์จ
ก่อนซื้อแบตเตอรี่สำหรับสถานีชาร์จที่มีอยู่ ตรวจสอบว่ารองรับจุดตัดการชาร์จ 34.8V หรือไม่ บางโปรแกรม 8S จะสิ้นสุดที่ 33.6V การจัดวางนี้ใช้การตั้งค่าการออกแบบการชาร์จมาตรฐาน 11A และการปรับสมดุล 8 กลุ่ม ยืนยันการปรับแรงดันไฟฟ้า โปรไฟล์เซลล์ และอะแดปเตอร์ 9 โหนดร่วมกัน เพื่อให้เครื่องชาร์จและสายรัดแบตเตอรี่ถูกสั่งเป็นชุดทำงาน
กระแสการคายประจุแบบต่อเนื่องและแบบระเบิด
ฉลากแบบ 8 เซอียส์ไม่ได้หมายความว่ามีความสามารถในการจ่ายกระแสสูงกว่ารุ่น 6S เป้าหมายการออกแบบยังคงเป็นกระแสการคายประจุต่อเนื่อง 110A และ 220A สำหรับกระแสพีกในช่วงเวลา 10 วินาที หากอากาศยานใช้แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นเพื่อเปลี่ยนการจัดวางมอเตอร์และใบพัด ให้ได้เส้นโค้งโหลดใหม่ ใช้เส้นโค้งนั้นเพื่อกำหนดตัวนำ ตัวเชื่อมต่อ และภาระสูงสุดซ้ำๆ สำหรับระบบติดตั้งทั้งหมด
น้ำหนักชุดแบตเตอรี่และงบประมาณมวลของอากาศยาน
พลังงานส่วนเกินมาพร้อมกับต้นทุนในรูปของน้ำหนักอากาศยาน น้ำหนักชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้คือ 3,500g: 830g มากกว่าตัวเลือก 6S 22Ah อีก 165Wh โปรดตรวจสอบว่าโครงสร้างอากาศยานสามารถรับน้ำหนักส่วนเพิ่มนี้ได้โดยยังคงรักษาข้อกำหนดของน้ำหนักบรรทุกที่มีประโยชน์ไว้หรือไม่ ค่าพลังงานจำเพาะของชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้คือ 188.6Wh/kg; กรุณารวมมวลของถาดและอุปกรณ์ยึดเหนี่ยวแยกกันเมื่อเปรียบเทียบระบบแบตเตอรี่ที่ติดตั้งแล้ว
ขนาดชุดแบตเตอรี่และช่องว่างการติดตั้ง
การนำถาด 6S มาใช้ซ้ำต้องการมากกว่าการตรวจสอบความยาวและความกว้าง ตัวถัง 8S มีขนาด 218 × 96 × 92mm เพิ่มความหนา 22mm ตรวจสอบฝาครอบ การปรับสายรัด และการเข้าถึงรอบจุดออกของสายเคเบิลปลายสั้น แต่ละสายไฟมีความยาวประมาณ 150mm ถึงช่องเข้าตัวเชื่อมต่อ; ให้พื้นที่เพิ่มเติมสำหรับปลอกตัวเชื่อมต่อ ความโค้งของสายเคเบิล และการถอดต่อ
การกำหนดค่าอนุกรมและขนาน
การสั่งซื้อตามรูปร่างตัวเชื่อมต่ออาจนำไปสู่สายรัดปรับสมดุลที่ไม่เข้ากัน การจัดวาง 8S1P มีเซลล์ 22Ah 8 เซลล์และโหนดการตรวจจับ 9 โหนด จาก B0 ถึง B8 จับคู่ส่วนต่อประสานที่มีจุดสัมผัส 9 จุดกับลำดับโหนดและความขั้วของเครื่องชาร์จ หากต้องการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การวัดหรือป้องกันของอากาศยาน ให้รวมฟังก์ชันเหล่านั้นในข้อกำหนด; สายรัดปรับสมดุลเพียงอย่างเดียวไม่สามารถให้ฟังก์ชันเหล่านี้ได้
คำถามที่พบบ่อย
8S หมายถึงแบตเตอรี่มีกระแสการคายประจุมากกว่ารุ่น 6S หรือไม่?
ไม่ ทั้งการจัดวาง 22Ah ใช้เป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่องเดียวกัน การเพิ่มเซลล์แบบอนุกรมเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าและพลังงานที่เก็บไว้ ในขณะที่กระแสสายยังคงไหลผ่านแต่ละเซลล์และข้อต่อ
สามารถใช้เครื่องชาร์จ 33.6V ที่มีอยู่ได้โดยไม่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงหรือไม่?
จุดสิ้นสุดของมันแตกต่างจากขีดจำกัด 34.8V ของการจัดวางนี้ การเลือกเครื่องชาร์จต้องการโปรไฟล์เซลล์ที่ระบุ การจัดเรียงการปรับสมดุลที่รองรับ และข้อกำหนดการชาร์จที่ตกลงกัน
การเปลี่ยนแปลงทางกลใดมีความสำคัญที่สุดเมื่อเปลี่ยนจาก 6S?
กองที่สูงขึ้นและมวลเพิ่มเติม ตรวจสอบความหนาของตัวถังอ้างอิง 92mm ทั้งหมด ค่าความคลาดเคลื่อนที่ระบุไว้ ความสามารถในการยึด และช่องเข้าถึงสายเคเบิล แทนที่จะนำขนาดถาด 6S มาใช้ซ้ำเพียงอย่างเดียว
การประกอบชุดแบตเตอรี่
ชุดแบบ 8 เซอียส์ต้องการพื้นที่สำหรับกองเซลล์ที่สูงขึ้นและสายรัดปรับสมดุล 9 โหนด การพิจารณาฉนวน เส้นทางการเดินสายเคเบิล และการตกแต่งปลอก Sleeve ร่วมกันเพื่อรักษาให้สายไฟสามารถเข้าถึงได้โดยไม่ใช้เป็นจุดยก ส่งแผนภาพถาดเมื่อระบุการเปลี่ยนแทนสำหรับฝูงบินที่มีอยู่
หารือเกี่ยวกับโครงสร้างการกำหนดค่าอากาศยานของคุณ
แบ่งปันข้อมูลจำเพาะของระบบบัสกำลังไฟฟ้าแบบแปดชุด กระแสขณะบินภายใต้ภาระ และแผนภาพการติดตั้งถาดกับ New Journey รวมถึงรุ่นของเครื่องชาร์จและอะแดปเตอร์ เพื่อให้สามารถระบุการเชื่อมต่อสำหรับจ่ายพลังงานและการปรับสมดุลเซลล์พร้อมกันได้