12S 22000mAh Bloc-batterie pour UAV

Le bloc-batterie UAV 12S 22000mAh utilise une configuration nominale 45V avec 990Wh d'énergie nominale. Ses cibles de conception en courant continu 110A et en rafale de dix secondes 220A font du matching des charges une partie centrale de la sélection. La différence électrique clé par rapport à de nombreux blocs-batteries 12S familiers est sa tension de coupure de charge 52.2V.

• 45VTension nominale
• 990WhÉnergie nominale
• 52.2VTension de fin de charge
• 110ACourant continu visé par la conception

Spécifications techniques

Vérifiez la tension en charge complète avant d'acheter un remplacement 12S

Deux blocs-batteries marqués 12S peuvent avoir des tensions supérieures différentes. Cette configuration 22Ah atteint 52.2V en charge complète ; un ESC limité à 50.4V n'est donc pas un match automatique. Vérifiez également le tableau de distribution de puissance et les convertisseurs d'accessoires. Une fois que la plage de tension correspond, utilisez la cible de conception en courant continu 110A et le poids calculé du bloc-batterie 5,180g pour évaluer l'aéronef chargé.

Tension de charge et correspondance du chargeur

Un chargeur 12S existant doit supporter la coupure de charge 52.2V de ce bloc-batterie, et non seulement le nombre de séries. La charge standard est conçue autour de 11A. Les deux boîtiers de détection à sept contacts partagent un point milieu, donc vérifiez la disposition des broches de l'adaptateur et l'agencement des canaux du chargeur avant l'achat. Deux prises ne font pas deux blocs-batteries indépendants qui peuvent être connectés à des sorties de chargeur arbitraires.

Courant de décharge continu et en rafale

La demande de courant élevé au décollage est la principale raison de comparer cette option avec le bloc-batterie 12S 30Ah plus léger. Le courant de décharge continu a une cible de conception 110A, avec une cible de rafale 220A pour 10 secondes. Décrivez les montées répétées et les pics de récupération ainsi que la lecture la plus élevée. New Journey peut utiliser ce profil de service pour spécifier la taille du câble, les joints et la paire de connecteurs complète.

Poids du bloc-batterie et budget de masse de l'aéronef

Une demande de courant plus élevée et une énergie de vol plus longue peuvent pointer vers des blocs-batteries différents. Cette option a un poids calculé du bloc-batterie de 5,180g et 990Wh d'énergie nominale, donnant 191.1Wh/kg au niveau du bloc-batterie. L'option 12S 30Ah a 1,260Wh à 4,108g, mais une cible de conception en courant continu 60A plus faible. Choisissez contre la charge et l'exigence de charge utile ensemble, plutôt que la capacité ou le poids seul.

Dimensions du bloc-batterie et dégagement d'installation

Un bloc-batterie haut nécessite un support sécurisé et un chemin de retrait pratique. Le corps mesure 218 × 96 × 136mm, avec les deux groupes de fils accessibles depuis l'extrémité courte. Vérifiez le placement des sangles et l'espace sous le couvercle avant de retenir un montage existant. L'épaisseur de dégagement calculée est de 149mm après avoir pris en compte la croissance des cellules ; elle est séparée de la tolérance initiale du corps.

Configuration série et parallèle

Le harnais d'équilibrage divisé est un détail clé lors du remplacement d'un bloc-batterie 12S. Douze cellules 22Ah forment une chaîne 12S1P avec treize nœuds uniques, de B0 à B12. Les deux boîtiers à sept contacts partagent B6. Correspondez à ce point milieu et polarité sur le dessin de l'adaptateur afin que le chargeur voie les groupes de cellules prévus plutôt qu'une connexion supposée à quatorze nœuds.

Questions fréquemment posées

45V est-il la tension que je dois régler sur le chargeur ?

Non. Il s’agit de la tension nominale utilisée pour calculer l’énergie. La tension de fin de charge spécifiée est 52.2V ; elle doit être associée au profil de charge et au réglage de courant adaptés aux cellules.

Pourquoi choisir 22Ah plutôt que la configuration plus légère 30Ah ?

Le bloc-batterie 22Ah vise un courant soutenu plus élevé. L'option 30Ah offre plus d'énergie nominale à une masse de référence plus faible, mais ne partage pas l'objectif continu 110A. La charge de l'aéronef décide si ce compromis est utile.

Puis-je utiliser les deux prises de détection avec un adaptateur standard ?

Uniquement après avoir vérifié sa disposition des broches, le nœud B6 partagé et l'agencement des canaux du chargeur. La forme du boîtier et le nombre de contacts seuls ne déterminent pas la compatibilité électrique.

Assemblage du bloc-batterie

La charge à douze séries devient plus facile à gérer lorsque le harnais d'équilibrage divisé est clairement cartographié et accessible. New Journey peut organiser les deux boîtiers de détection et la puissance autour de la position de montage de l'aéronef. La sélection des cellules, l'isolation et les vérifications électriques forment des étapes séparées de l'assemblage du bloc-batterie.