Taal
12S 22000mAh UAV-accupakket
De 12S 22000mAh UAV accupakket gebruikt een 45V nominale configuratie met 990Wh aan nominale energie. De 110A continue en 220A tien-seconden piek ontwerpdoelen maken lastmatching een centraal onderdeel van de selectie. Het belangrijkste elektrische verschil met veel bekende 12S accupakketten is zijn 52.2V oplaadstopspanning.
- 45VNominale spanning
- 990WhNominale energie
- 52.2VLaadeindspanning
- 110AOntwerpdoel voor de continue stroom
Technische specificaties
| Configuratie | 12S1P · 22Ah (22000mAh) |
|---|---|
| Nominale spanning | 45V |
| Nominale energie | 990Wh · berekend uit nominaal voltage × benoemde capaciteit |
| Laadeindspanning | 52.2V · 4.35V per cel |
| Standaard laadstroom (ontwerp) | 11A · 0.5C |
| Ontwerpdoel voor de continue ontlaadstroom | 110A · 5C |
| Ontwerpdoel voor de piekontlaadstroom | 220A · 10C gedurende 10 seconden |
| Afmetingen behuizing L × B × D (ontwerp) | 218 × 96 × 136mm · ±5mm per as; vrijgeleide en behuizingen niet inbegrepen |
| Berekende totale massa van het accupakket | 5,180g · productietolerantie ±10g ten opzichte van de goedgekeurde nominale configuratie |
| Berekende specifieke energie van het accupakket | 191.1Wh/kg · nominaal energiegehalte ÷ berekende totale massa van het accupakket |
| Berekende dikte van de vrije ruimte | 149mm · toelaatbare celgroei, gescheiden van de oorspronkelijke tolerantie van het accupakket |
| Leidingsindeling | Overgang van 150mm naar connector-ingang; stroom en sensoren aan tegenoverliggende zijden van dezelfde korte vlak |
| Balanceringsinterface | Twee behuizingen met zeven contactpunten · gedeelde B6 · 13 unieke knopen |
| Celmodel | FAP10790192-22Ah |
| Hoofdklem | Selecteer het volledige koppelende paar, de leidingspecificatie en polariteit voor het vliegtuig |
Controleer de volledige-opschakelingspanning voordat u een 12S vervanger koopt
Twee accupakketten met de merknaam 12S kunnen verschillende bovengrens voltages hebben. Deze 22Ah configuratie bereikt 52.2V bij volledige lading; een ESC dat beperkt is tot 50.4V is daarom geen automatische match. Controleer ook de vermogensverdeelplaat en accessoire-omvormers. Zodra het spanningsbereik past, gebruik dan het 110A continu-stroom ontwerpdoel en het 5,180g berekende accupakketgewicht om het belaste luchtvaartuig te beoordelen.
Ladingspanning en ladingsynchronisatie
Een bestaande 12S lader moet de 52.2V oplaadstopspanning van deze accu ondersteunen, niet alleen het aantal series. Standaard opladen is ontworpen rondom 11A. De twee behuizingen met zeven contactpunten voor sensoren delen een middenpunt, dus controleer de adapterpinout en laderkanaalindeling voordat u koopt. Twee stekkers maken niet twee onafhankelijke accupakketten die kunnen worden aangesloten op willekeurige laderuitgangen.
Continue en piek-ontlaadstroom
Hoge-stroom startverzoek is de belangrijkste reden om deze optie te vergelijken met het lichtere 12S 30Ah pakket. Continue ontladingsstroom heeft een 110A ontwerpdoel, met een 220A piekdoel voor 10 seconden. Beschrijf herhaalde klimmen en hersteltoppen evenals de hoogste lezing. New Journey kan dat belastingsprofiel gebruiken om kabelgrootte, verbindingen en het volledige connectorpaar te specificeren.
Accupakketgewicht en vliegtuigmassa-budget
Hogere stroomvraag en langere vluchtenergie kunnen wijzen op verschillende accupakketten. Deze optie heeft een berekend accupakketgewicht van 5,180g en 990Wh aan nominale energie, wat 191.1Wh/kg oplevert op pakniveau. De 12S 30Ah optie heeft 1,260Wh bij 4,108g, maar een lagere 60A continue-stroom ontwerpdoel. Kies tegen de last- en ladingvereisheid samen, in plaats van alleen capaciteit of gewicht.
Accupakketafmetingen en installatieruimte
Een hoog accupakket heeft veilige ondersteuning nodig en een praktische verwijderingsroute. De behuizing meet 218 × 96 × 136mm, waarbij beide leidgroepen toegankelijk zijn vanaf het korte uiteinde. Controleer de riemplaatsing en de ruimte onder de afdekking voordat u een bestaande montage vasthoudt. De berekende vrije dikte is 149mm na het toestaan van celgroei; dit is apart van de initiële behuizingstolerantie.
Serie- en parallelconfiguratie
Het gespleten balanceringsharnas is een belangrijk detail bij het vervangen van een 12S pakket. Twaalf 22Ah cellen vormen een 12S1P string met dertien unieke knopen, B0 tot B12. Beide behuizingen met zeven contactpunten delen B6. Pas dat middenpunt en polariteit aan de adaptertekening zodat de lader de beoogde celpakketten ziet in plaats van een aangenomen veertien-knoopverbinding.
Veelgestelde vragen
Is 45V de spanning die ik op de lader moet instellen?
Nee. Het is de nominale spanning die wordt gebruikt in de energierekening. De gespecificeerde oplaadstopspanning is 52.2V, samen met het juiste celprogramma en stroominstelling.
Waarom kiezen voor 22Ah in plaats van het lichtere 30Ah configuratie?
De 22Ah ontwerpdoel een hogere aanhoudende stroom. De 30Ah optie biedt meer nominale energie bij lagere referentiemassa, maar deelt niet het 110A continue doel. Het vliegtuigbesluit bepaalt of die afweging nuttig is.
Kan ik de twee sensorstekkers gebruiken met een standaard adapter?
Alleen na controle van zijn pinout, gedeelde B6 knoop en laderkanaalindeling. Behuizingvorm en contactaantal alleen stellen geen elektrische compatibiliteit vast.
Montage van accupakket
Twaalf-serie opladen wordt eenvoudiger te beheren wanneer het gespleten balanceringsharnas duidelijk is ingedeeld en toegankelijk. New Journey kan de twee sensorenhuisvestingen en vermogensleiding rondom de vliegtuigmontagepositie regelen. Celselectie, isolatie en elektrische controles vormen aparte fasen van accupakketmontage.
Bespreek uw vliegtuigconfiguratie
Voor een 12S 22Ah monster, stuur New Journey de maximale ingangsspanningen van de elektronica, het lasttrace en montage-tekening. Voeg uw lader en balanceringsadapter toe zodat het 52.2V oplaadvereiste wordt gedekt.