Språk
12S 22000mAh UAV-batteri
12S 22000mAh UAV-batteripaketet använder en 45V nominell konfiguration med 990Wh av nominell energi. Dess 110A kontinuerliga och 220A tiosekunders burst konstruktionsmål gör lastanpassning till en central del av valet. Den viktiga elektriska skillnaden från många bekanta 12S batteripaket är dess 52.2V laddningsavstängningsspänning.
- 45VNominell spänning
- 990WhNominell energi
- 52.2VLaddslutspänning
- 110AKonstruktionsmål för kontinuerlig ström
Tekniska specifikationer
| Konfiguration | 12S1P · 22Ah (22000mAh) |
|---|---|
| Nominell spänning | 45V |
| Nominell energi | 990Wh · beräknad från nominell spänning × rated kapacitet |
| Laddslutspänning | 52.2V · 4.35V per pouchcell |
| Standardladdström (konstruktion) | 11A · 0.5C |
| Konstruktionsmål för kontinuerlig urladdningsström | 110A · 5C |
| Konstruktionsmål för kortvarig urladdningsström | 220A · 10C under 10 sekunder |
| Kroppens mått L × W × T (konstruktion) | 218 × 96 × 136mm · ±5mm per axel; fria ledningar och hölser exkluderade |
| Beräknad vikt för det kompletta batteripaketet | 5,180g · produktions tolerans ±10g från den godkända nominella konfigurationen |
| Beräknad specifik energi för batteripaketet | 191.1Wh/kg · nominell energi ÷ beräknad slutförpackningsmassa |
| Beräknad klarnings tjocklek | 149mm · tillått celltillväxt, separat från initial tolerans för kroppen |
| Arrangemang av ledningar | Om 150mm vid anslutningsingång; ström och känslighet på motsatta sidor av samma korta yta |
| Gränssnitt för balansering | Två sju-kontaktsfack · delad B6 · 13 unika noder |
| Cellmodell | FAP10790192-22Ah |
| Huvudanslutning | Välj det kompletta matchande paret, ledningsspecifikation och polaritet för flygplanet |
Kontrollera spänningen vid full laddning innan du köper ett 12S ersättningsbatteri.
Två batterimärkta 12S kan ha olika övre spänningar. Denna 22Ah konfiguration når 52.2V vid full laddning; en ESC begränsad till 50.4V är därför inte ett automatiskt matchande alternativ. Kontrollera även strömdistributionsbrädan och tillbehörskonverterare. När spänningsintervallet passar, använd 110A kontinuerlig-ström konstruktionsmål och 5,180g beräknat batteripaketvikt för att bedöma det lastade flygplanet.
Laddningsspänning och matchning av laddare
En befintlig 12S laddare måste stödja detta batteris 52.2V laddningsavstängning, inte bara serietillräkningen. Standardladdning är designad kring 11A. De två sju-kontakts sensorfack delar en mittpunkt, så kontrollera adapterns pinutsläpp och laddarkanalarrangemang innan köp. Två stickproppar gör inte till två oberoende batterier som kan anslutas till godtyckliga laddarexporter.
Kontinuerlig och burstutsläppsström
Högströmsstartkrav är den främsta anledningen att jämföra detta alternativ med det lättare 12S 30Ah batteripaketet. Kontinuerlig utsläppsström har en 110A konstruktionsmål, med en 220A burst-mål för 10 sekunder. Beskriv upprepade klättringar och återhämtnings toppar samt den högsta läsvärde. New Journey kan använda den arbetsprofilen för att specificera kabelstorlek, ledningar och det kompletta kontaktparet.
Batteripaketets vikt och flygplanets massbudget
Högre strömkrav och längre flygning energi kan peka på olika batterier. Detta alternativ har ett beräknat batteripaketvikt av 5,180g och 990Wh av nominell energi, vilket ger 191.1Wh/kg på batterinivå. 12S 30Ah alternativet har 1,260Wh vid 4,108g, men en lägre 60A kontinuerlig-ström konstruktionsmål. Välj mot last- och nyttolastkrav tillsammans, snarare än kapacitet eller vikt ensamt.
Batteridimensioner och installationsutrymme
Ett högt batteri behöver säkert stöd och en praktisk borttagningsväg. Kroppen mäter 218 × 96 × 136mm, med båda ledgrupperna tillgängliga från den korta änden. Kontrollera bandplacering och utrymmet under locket innan du behåller en befintlig montering. Den beräknade klarnings tjockleken är 149mm efter att ha tagit hänsyn till celltillväxt; den är separat från den initiala kropps tolerans.
Serie- och parallellkonfiguration
Det uppdelade balanseringsledningen är en nyckeldetalj när man byter ut ett 12S batteripaket. Tolv 22Ah celler bildar en 12S1P sträng med tretton unika noder, B0 till B12. Båda sju-kontaktsfack delar B6. Matcha den mittpunkten och polaritet på adapterns ritning så att laddaren ser de avsedda cellgrupperna snarare än en antagen fjorton-nod anslutning.
Vanliga frågor
Är 45V spänningen jag ska ställa in på laddaren?
Nej. Det är den nominella spänning som används i energiberäkningen. Den specificerade laddningsavstängningen är 52.2V, tillsammans med rätt cellprogram och strömställning.
Varför välja 22Ah istället för det lättare 30Ah konfigurationen?
22Ah siktar på högre upprätthållen ström. 30Ah alternativet erbjuder mer nominell energi vid lägre referensmassa, men delar inte 110A kontinuerliga mål. Flygplanslasten bestämmer om detta kompromiss är användbart.
Kan jag använda de två sensorstickpropparna med en standardadapter?
Endast efter att ha kontrollerat dess pinutsläpp, delad B6 nod och laddarkanalarrangemang. Fackform och kontakttal ensamt etablerar inte elektrisk kompatibilitet.
Montering av batteripaket
Tolv-serie laddning blir lättare att hantera när det uppdelade balanseringshasset är tydligt kartlagt och tillgängligt. New Journey kan arrangera de två sensorfack och strömföring runt flygplansmonteringsposition. Cellval, isolering och elektriska kontroller utgör separata steg i batteripaketmontage.
Diskutera ditt flygplanskonfiguration
För ett 12S 22Ah prov, skicka till New Journey elektronikens maximala ingångsspänningar, lastspåret och monteringsritning. Inkludera din laddare och balanseringsadapter så att 52.2V laddningskrav täcks.