Nyelv
12S 22000mAh UAV akkumulátor
A 12S 22000mAh UAV akkumulátorcsomag egy 45V névértékű konfigurációt használ, amelynek 990Wh névénergia van. A 110A folyamatos és a 220A tíz másodperces robbanásszerű tervezési célértékek miatt a terhelés-megfeleltetés központi részét képezi a kiválasztásnak. Az elektromos különbség sok ismerős 12S csomaghoz képest a 52.2V töltési lekapcsolási feszültség.
- 45VNévleges feszültség
- 990WhNévleges energia
- 52.2VTöltési végfeszültség
- 110AFolyamatos áram tervezési célértéke
Műszaki adatok
| Konfiguráció | 12S1P · 22Ah (22000mAh) |
|---|---|
| Névleges feszültség | 45V |
| Névleges energia | 990Wh · a névleges feszültség és a jelölt kapacitás szorzataként számított |
| Töltési végfeszültség | 52.2V · 4.35V cellánként |
| Standard töltési áram (tervezés) | 11A · 0.5C |
| Folyamatos kisütőáram tervezési célértéke | 110A · 5C |
| Rövid idejű kisütőáram tervezési célértéke | 220A · 10C 10 másodpercig |
| Testméretek L × W × T (tervezés) | 218 × 96 × 136mm · ±5mm tengelyenként; a szabad vezetékek és házazok kizárva |
| A teljes akkumulátorcsomag számított tömege | 5,180g · gyártási tűréssel ±10g az engedélyezett névleges konfigurációtól |
| Az akkumulátorcsomag számított fajlagos energiája | 191.1Wh/kg · névleges energia / számított teljes csomag tömege |
| Számított szabadon hagyott vastagság | 149mm · cell growth allowance, külön a kezdeti testtoleranciától |
| Vezeték elrendezése | A 150mm-ről a csatlakozó belépéséhez; az áram és érzékelés ugyanazon rövid felület ellenkező oldalán |
| Cellakiegyenlítő felület | Két hét érintőjű ház · megosztott B6 · 13 egyedi csomópontok |
| Cellamodell | FAP10790192-22Ah |
| Fő csatlakozó | Válassza ki a repülőgép számára a megfelelő párt, a vezeték specifikációját és a polaritást |
Ellenőrizze a teljes töltésű feszültséget vásárlás előtt egy 12S pótalkatrész esetén.
Két 12S jelzésű akkumulátor eltérő felső feszültséggel rendelkezhet. Ez a 22Ah konfiguráció 52.2V feszültségre töltődik fel; egy 50.4V-re korlátozott ESC tehát nem automatikus párosítás. Ellenőrizze a teljesítmény-elosztó táblát és az alkatrész-átalakítókat is. Amikor a feszültségtartomány megfelel, használja a 110A folyamatos áramú tervezési célértéket és a 5,180g számított csomag súlyt a terheléses repülőgép értékeléséhez.
Töltési feszültség és töltő illesztése
Egy meglévő 12S töltőnek támogatnia kell az akkumulátor 52.2V töltési lekapcsolási feszültségét, nem csupán a sorozatszámot. A szabványos töltést a 11A körül tervezik. A két hét érintőjű érzékelő ház megosztja a középpontot, ezért vásárlás előtt ellenőrizze az adapter kivezetés-elrendezését és a töltő-csatorna elrendezést. Két dugó nem jelent két független akkumulátort, amelyeket tetszőleges töltő kimenetekre lehet csatlakoztatni.
Folyamatos és robbanásszerű lemerítő áram
A nagy áramú induló igény az elsődleges ok arra, hogy ezt a lehetőséget a könnyebb 12S 30Ah csomaggal összehasonlítsák. A folyamatos kisütési áramnak van egy 110A tervezési célértéke, és egy 220A robbanásszerű célérték a 10 másodpercre. Írja le az ismétlődő emelkedéseket és a visszaszerzési csúcsokat, valamint a legmagasabb értéket. A New Journey felhasználhatja ezt a terhelési profilt a kábelméret, az ízületek és a teljes dugó-pár meghatározásához.
Csomag tömege és repülőgép tömegkeret
A nagyobb áramigény és a hosszabb repülési energia eltérő akkumulátorokhoz vezethet. Ez a lehetőség számított csomag-súllyal rendelkezik 5,180g és 990Wh névénergia mellett, ami 191.1Wh/kg szinten van a csomag szintjén. A 12S 30Ah opció 1,260Wh-t mutat 4,108g-nél, de alacsonyabb 60A folyamatos áramú tervezési célértékkel. Válasszon a terhelés és a teherigény alapján együtt, ne csupán kapacitás vagy súly alapján.
Akkumulátor méretei és telepítési szabad tér
A magas akkumulátort biztonságosan alá kell támasztani, és helyet kell hagyni a kiemeléséhez. A test mérete 218 × 96 × 136mm; mindkét vezetékcsoport a rövid oldalról érhető el. A meglévő rögzítés megtartása előtt ellenőrizze a hevederek helyét és a fedél alatti helyet. A cellák duzzadását figyelembe vevő számított beépítési vastagság 149mm; ez nem azonos a kezdeti testméret tűrésével.
Sorozatos és párhuzamos konfiguráció
A felosztott kiegyenlítő szalag kulcsfontosságú részlet egy 12S csomag cseréjénél. Tizenkét 22Ah cella alkot egy 12S1P láncot tizenhárom egyedi csomóponttal, B0-től B12-ig. Mindkét hét érintőjű ház megosztja a B6 középpontot. Illeszkedtesse ezt a középpontot és a polaritást az adapter rajzon, hogy a töltő a tervezett cellacsoportokat lássa, nem pedig egy feltételezett tizennégy csomópontos kapcsolatot.
Gyakran ismételt kérdések
A 45V a feszültség, amit a töltőn be kell állítanom?
Nem. Ez az energia-számításban használt névéfeszültség. A megadott töltési lekapcsolási feszültség 52.2V, valamint a megfelelő cellaprogram és áram-beállítás mellett.
Miért válassza a 22Ah-t a könnyebb 30Ah konfiguráció helyett?
A 22Ah magasabb fenntartható áramot tervez. A 30Ah opció több névénergiát kínál alacsonyabb referencia tömeg mellett, de nem osztja a 110A folyamatos célértéket. A repülőgép terhelése dönti el, hogy ez az kompromisszum hasznos-e.
Használhatom a két érzékelő dugót egy szabványos adapterrel?
Csak akkor, ha ellenőrizte a kivezetés-elrendezését, a megosztott B6 csomópontot és a töltő-csatorna elrendezést. A ház alakja és az érintők száma önmagukban nem állapítják meg az elektromos kompatibilitást.
Akkumulátorcsomag összeszerelés
A tizenkettős töltés könnyebbé válik, ha a felosztott kiegyenlítő szalag egyértelműen le van térképezve és hozzáférhető. A New Journey elrendezheti a két érzékelő házat és a tápegységet a repülőgép rögzítési pozíció körül. A cellaválasztás, az szigetelés és az elektromos ellenőrzések külön szakaszai az akkumulátorcsomag összeszerelésének.
Beszélje meg repülőgép konfigurációját
Egy 12S 22Ah mintánál küldje a New Journey-nek az elektronika maximális bemeneti feszültségeit, a terhelés-nyomot és a rögzítési rajzot. Ide kell belevenni a töltőjét és a kiegyenlítő adaptert is, hogy a 52.2V töltési követelmény lefedve legyen.