ภาษา
แบตเตอรี่ UAV 6S 30000mAh
ชุดแบตเตอรี่ UAV ของ New Journey รุ่น 6S 30000mAh ให้พลังงานตามชื่อที่กำหนดเป็น 630Wh ที่แรงดัน 21V โดยมีน้ำหนักอ้างอิงของชุดเป็น 2,094g เป็นตัวเลือกสำหรับโครงการอากาศยานที่ความสำคัญของพลังงานที่บรรทุกต่อหน่วยมวล และโหลดต้องพอดีกับเป้าหมายการออกแบบต่อเนื่องแบบ 60A การชาร์จจะสิ้นสุดที่ 25.5V ไม่ใช่ที่ค่าตามชื่อที่กำหนด 21V
- 21Vแรงดันไฟฟ้าระบุ
- 630Whพลังงานระบุ
- 25.5Vแรงดันสิ้นสุดการชาร์จ
- 60Aเป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่อง
ข้อกำหนดทางเทคนิค
| การกำหนดค่า | 6S1P · 30Ah (30000mAh) |
|---|---|
| แรงดันไฟฟ้าระบุ | 21V |
| พลังงานระบุ | 630Wh · คำนวณจากแรงดันตามชื่อ × ความจุที่กำหนด |
| แรงดันสิ้นสุดการชาร์จ | 25.5V · 4.25V ต่อเซลล์ |
| กระแสชาร์จมาตรฐาน (การออกแบบ) | 15A · 0.5C |
| เป้าหมายการออกแบบกระแสคายประจุต่อเนื่อง | 60A · 2C |
| เป้าหมายการออกแบบกระแสคายประจุพีก | 90A · 3C เป็นเวลา 10 วินาที |
| ขนาดตัว L × W × T (การออกแบบ) | 215 × 94 × 59mm · ±5mm ต่อแกน ไม่รวมสายอิสระและตัวเรือน |
| น้ำหนักแพ็คสำเร็จรูปที่คำนวณได้ | 2,094g · ความคลาดเคลื่อนในการผลิต ±10g จากกำหนดค่าตามชื่อที่ได้รับอนุมัติ |
| พลังงานจำเพาะของชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้ | 300.9Wh/kg · พลังงานตามชื่อ ÷ มวลแพ็คสมบูรณ์ที่คำนวณได้ |
| ความหนาช่องว่างที่คำนวณได้ | 70mm · อนุญาตให้เซลล์เติบโตแยกต่างหากจากค่าความทนทานเริ่มต้นของตัวแบตเตอรี่ |
| การจัดเรียงสายนำไฟฟ้า | เกี่ยวกับ 150mm ที่ช่องเข้าต่อเชื่อม; พลังงานและการตรวจจับอยู่ด้านตรงข้ามกันของหน้าสั้นเดียวกัน |
| อินเทอร์เฟซการปรับสมดุลเซลล์ | เจ็ดจุดสัมผัส · B0 ถึง B6 |
| รุ่นของเซลล์ | EDP8887188-30Ah |
| ต่อเชื่อมหลัก | เลือกคู่ที่เข้ากันได้สมบูรณ์ ข้อกำหนดสายนำไฟฟ้า และขั้วไฟฟ้าสำหรับอากาศยาน |
บรรทุกพลังงานได้มากขึ้นโดยไม่ใช้โควต้าโหลดที่มีอยู่
ชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่อาจลดน้ำหนักบรรทุกที่เหลือสำหรับกล้อง เซนเซอร์ หรืออุปกรณ์อื่น ๆ ตัวเลือก 6S 30Ah นี้รวมพลังงานตามชื่อที่กำหนดเป็น 630Wh กับน้ำหนักชุดที่คำนวณได้เป็น 2,094g เมื่อเทียบกับ 495Wh และ 2,670g สำหรับตัวเลือก 6S 22Ah เป้าหมายการออกแบบกระแสไฟฟ้าต่อเนื่องแบบ 60A ต่ำกว่า สำหรับการทำแผนที่และตรวจสอบ ให้ตรวจสอบกระแสปีนขึ้นภายใต้โหลดก่อนเลือกตัวเลือกที่มีน้ำหนักเบากว่าแต่มีพลังงานสูงกว่า
แรงดันการชาร์จและการจับคู่กับเครื่องชาร์จ
การเปลี่ยนแบตเตอรี่ 6S ไม่ได้หมายความว่าต้องคงโปรแกรมชาร์จเดิมไว้เสมอไป การกำหนดค่านี้ใช้แรงดันตัดตอนชาร์จเป็น 25.5V และตั้งค่าการออกแบบการชาร์จมาตรฐานเป็น 15A โปรแกรมแบบตรึงที่ 25.2V มีจุดสิ้นสุดต่างกัน ตรวจสอบโปรไฟล์ของเซลล์ กระแสที่มีอยู่ และการปรับสมดุลหกกลุ่มก่อนตัดสินใจใช้สถานีชาร์จสำหรับกองบิน ค่าตามชื่อที่กำหนด 21V ไม่ใช่แรงดันชาร์จ
กระแสการคายประจุแบบต่อเนื่องและแบบระเบิด
กระแสปีนต่ำอาจซ่อนความต้องการที่สูงขึ้นระหว่างการยกตัว เร่งความเร็ว หรือการกู้คืน การปล่อยกระแสไฟฟ้าต่อเนื่องมีเป้าหมายที่ 60A และ 90A สำหรับกระแสพีกเป็นระยะเวลา 10 วินาที เปรียบเทียบขีดจำกัดเหล่านี้กับร่องรอยภารกิจภายใต้โหลด รวมถึงยอดสูงสุดที่ซ้ำกัน หากอากาศยานต้องการกระแสไฟฟ้าที่ยั่งยืนมากขึ้น ให้เปรียบเทียบการกำหนดค่า 22Ah ก่อนที่จะสรุปว่าความจุที่ใหญ่ขึ้นแบบ 30Ah เหมาะสมกว่า
น้ำหนักชุดแบตเตอรี่และงบประมาณมวลของอากาศยาน
ใช้ตัวเลขของชุดแบตเตอรี่เมื่อคำนวณน้ำหนักบรรทุก น้ำหนักชุดที่คำนวณได้ของ 2,094g รวมเซลล์เป็น 1,950g และส่วนเผื่อการประกอบเป็น 144g สำหรับสายไฟ ฉนวน และวัสดุอื่น ๆ การหารพลังงานตามชื่อที่กำหนดด้วยมวลนั้นให้ค่า 300.9Wh/kg ความหนาแน่นพลังงานของเซลล์และความจำเพาะพลังงานของชุดอธิบายการประกอบที่แตกต่างกัน เพิ่มถาดอากาศยานและอุปกรณ์ยึดไว้แยกกันเมื่อคำนวณน้ำหนักยกตัว
ขนาดชุดแบตเตอรี่และช่องว่างการติดตั้ง
ตัวถังแบบบาง 59mm สามารถช่วยในช่องเก็บแบตเตอรี่ตื้นได้ ตราบใดที่ชุดได้รับการรองรับอย่างถูกต้อง พื้นผิวเป็น 215 × 94mm และประมาณ 150mm ของสายไฟวิ่งจากจุดออกของตัวถังไปยังจุดเข้าของคอนเนคเตอร์ ตรวจสอบการสัมผัสของสายรัด การโค้งงอของสายเคเบิล และการเข้าถึงเพื่อถอดปลั๊กแบตเตอรี่ ใช้ความหนาช่องว่างที่คำนวณแยกต่างหาก 70mm เมื่อประเมินพื้นที่สำหรับเซลล์เติบโต
การกำหนดค่าอนุกรมและขนาน
ชุดสายไฟทดแทนต้องเชื่อมต่อกับโหนดของเซลล์ที่ถูกต้อง เซลล์แบบซองหกตัว 30Ah สร้างเป็นชุด 6S1P โดยเก็บรักษาความจุ 30Ah ผ่านโหนดการตรวจจับเจ็ดจุด จาก B0 ถึง B6 ยืนยันการจัดเรียงขาและขั้วไฟฟ้าของหกจุดสัมผัสกับอะแดปเตอร์ชาร์จก่อนสั่งซื้อ New Journey สามารถระบุทิศทางของคอนเนคเตอร์หลักและสายไฟรอบการวางผังอากาศยานได้
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมแบตเตอรี่ 6S นี้จึงมีค่าตามชื่อที่กำหนดเป็น 21V แทนที่จะเป็น 22.2V?
เซลล์ของมันถูกกำหนดที่ 3.5V ตามแรงดันตามชื่อ หกตัวต่ออนุกรมให้ 21V จำนวนอนุกรมไม่ได้กำหนดแรงดันตามชื่อของดีไซน์เซลล์ที่แตกต่างกัน
ความจุที่ใหญ่ขึ้นจะจัดการกระแสไฟฟ้าตอนยกตัวที่สูงขึ้นได้หรือไม่?
ความจุและความสามารถในการรับกระแสไฟฟ้าเป็นสิ่งที่แยกจากกัน การกำหนดค่านี้มุ่งเป้าไปที่ 60A อย่างต่อเนื่องและ 90A เป็นระยะเวลา 10 วินาที ดังนั้นให้เปรียบเทียบร่องรอยตอนยกตัวของอากาศยานกับตัวเลขเหล่านี้แม้ว่าความต้องการปีนจะต่ำก็ตาม
สามารถใช้ถาดเดียวกันกับตัวเลือก 6S 22Ah ได้หรือไม่?
พื้นผิวอ้างอิงต่างกัน: 215 × 94mm ที่นี่และ 218 × 96mm สำหรับดีไซน์ 22Ah ตรวจสอบถาดจริง การสัมผัสของอุปกรณ์ยึด และการเข้าถึงสายเคเบิล; อย่าสันนิษฐานว่าตัวถังขนาดเล็กได้รับการรองรับอย่างถูกต้อง
การประกอบชุดแบตเตอรี่
ช่องเก็บแบตเตอรี่ตื้นเหลือพื้นที่น้อยสำหรับสายไฟที่วางตำแหน่งไม่ดี New Journey สามารถปรับจุดออกของสายไฟปลายสั้น ฉนวน และงานเคลือบปลอก sleeve ให้พอดีกับพื้นที่ที่มีอยู่ การรองรับใต้กองเซลล์แบบซองและตำแหน่งคอนเนคเตอร์ที่เข้าถึงได้ง่ายช่วยให้นักปฏิบัติงานยึดและถอดชุดโดยไม่ดึงสายไฟของมัน
หารือเกี่ยวกับโครงสร้างการกำหนดค่าอากาศยานของคุณ
ส่งกระแสปีนภายใต้โหลด เป้าหมายน้ำหนักบรรทุก แผนภาพช่องเก็บแบตเตอรี่ และรายละเอียดของเครื่องชาร์จไปยัง New Journey ข้อมูลเหล่านี้ช่วยเลือกการจัดวางชุด 6S 30Ah และการจัดเรียงสายเคเบิลสำหรับตัวอย่างของคุณ