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8S 39000mAh UAV-Akku
Dieses 8S 39000mAh UAV-Akkupack bietet 1,123.2Wh Nominale Energie bei 28.8V. Seine 3,652g Referenzmasse und 95mm Gehäusedicke machen Montageraum und Flugzeuggewicht genauso wichtig wie die Kapazität. Das Auslegungsziel für den kontinuierlichen Strom beträgt 117A, mit einem 195A zehnsätzigen Burst-Ziel und einem 33.6V Ladeabbruch.
- 28.8VNennspannung
- 1123.2WhNennenergie
- 33.6VLadeschlussspannung
- 117AAuslegungsziel für den Dauerstrom
Technische Spezifikationen
| Konfiguration | 8S1P · 39Ah (39000mAh) |
|---|---|
| Nennspannung | 28.8V |
| Nennenergie | 1123.2Wh · berechnet aus Nennspannung × Nennkapazität |
| Ladeschlussspannung | 33.6V · 4.2V pro Zelle |
| Standardladestrom (Auslegung) | 19.5A · 0.5C |
| Auslegungsziel für den Dauerentladestrom | 117A · 3C |
| Auslegungsziel für den kurzzeitigen Entladestrom | 195A · 5C für 10 Sekunden |
| Gehäuseabmessungen L × B × H (Auslegung) | 215 × 94 × 95mm · ±5mm pro Achse; freie Leitungen und Gehäuse ausgeschlossen |
| Berechnetes Gewicht des vollständigen Akkupacks | 3,652g · Fertigungstoleranz ±10g vom genehmigten Nennkonfigurationswert |
| Berechnete spezifische Energie des Akkupacks | 307.6Wh/kg · Nennenergie ÷ berechnete Gesamtakkupack-Masse |
| Berechnete erforderliche Einbauhöhe | 112mm · Zellwachstumsreserve, getrennt von der anfänglichen Gehäuse-Toleranz |
| Anordnung der Leitungen | Hinsichtlich 150mm zum Steckeranschluss; Stromversorgung und Sensorik an gegenüberliegenden Seiten desselben kurzen Flächenbereichs |
| Schnittstelle für Balancing | Neun Kontakte · B0 bis B8 |
| Zellmodell | ECP11087188-39Ah |
| Hauptstecker | Wählen Sie das passende Paar, die Leitungsspezifikation und die Polarität für das Fluggerät aus |
Wenn die 30Ah-Option zu wenig Routen- oder Anstiegsreserve lässt
Wenn das 8S 30Ah-Akkupack sowohl an der Routenenergie als auch am Last-Steigstrom mangelt, vergleichen Sie diese 39Ah-Konfiguration. Diese fügt 283.2Wh hinzu und erhöht das Auslegungsziel für den Dauerstrom von 60A auf 117A. Der Preis ist ein berechneter Mehrpackgewicht von 900g und eine zusätzliche Körperdicke von 18mm. Prüfen Sie die Last und das Balancing des schwereren Flugzeugs, bevor Sie den Wechsel als direkte Upgrade-Maßnahme betrachten.
Lade-Spannung und Ladegerät-Anpassung
Übertragen Sie die Ladeeinstellungen für das 8S 30Ah-Modell nicht unverändert. Diese Version verfügt über einen 33.6V-Ladeschlussspannung statt 34V und eine 19.5A-AuslegungsEinstellung für den Standardladestrom statt 15A. Passen Sie das Zellprofil und die Neuknoten-Balancing-Anordnung ebenfalls an. Beziehen Sie beide Akkupack-Versionen in den Ladeplan ein, wenn die Flotte eine gemischte Konfiguration verwenden wird.
Kontinuierlicher und Burst-Entladestrom
Ein Spitzenstromwert benötigt eine Dauer, um im Beschaffungswesen nützlich zu sein. Dieses Akkupack zielt auf einen 117A-Dauerentladestrom und 195A für einen 10-Sekunden-Plötzlichkeit ab. Beschreiben Sie aufeinanderfolgende Steig- und Wiederherstellungsereignisse, sodass ihr Wiederholungsintervall abgedeckt ist. Die Hauptsteckdose, Leiter und Endstücke müssen für die gleiche Beanspruchung wie der Akku spezifiziert werden, nicht allein nach Gehäuseform ausgewählt.
Akkupack-Gewicht und Flugzeug-Massenbudget
Das berechnete Akkupackgewicht von 3,652g umfasst 3,440g an Zellen und 212g an Montagezulage. Der berechnete spezifische Energieinhalt des Akkupacks beträgt 307.6Wh/kg bei einer 1,123.2Wh-nominellen Energie. Prüfen Sie die Nutzlast- und Schwerpunktlimits mit dieser vollständigen-Pack-Masse installiert. Fügen Sie das Halterungsgitter separat hinzu und berücksichtigen Sie Anschluss- oder Kabeländerungen, bevor Sie das nominelle Akkugewicht vereinbaren.
Akkupack-Abmessungen und Einbau-Klarspieldistanz
Ein tieferes Paket kann den Tray-Fußabdruck passen, aber es kann mit dem Deckel oder Gurten interferieren. Dieser Körper ist 215 × 94 × 95mm. Prüfen Sie den Zugang um beide kurze End-Leitungsgruppen und den Pfad zum Abstecken und Heben des Akkus. Etwa 150mm an Leitung wird entlang jedes Kabels bis zum Anschluss-Eintrag gemessen; die separate berechnete Freigabedicke beträgt 112mm.
Reihen- und Parallelschaltungskonfiguration
Eine 8S1P-Konfiguration enthält acht 39Ah-Zellen und neun Erfassungsknoten, B0 bis B8. Passen Sie diese Knoten dem Balancing-Adapter an, bevor Sie ein Ersatzleitungsset wählen. Die Hauptstromleitung und die Erfassungsdraht dienen unterschiedlichen Strömen und Funktionen. Beziehen Sie jede Flugzeug-Kommunikations- oder Schutzanforderung explizit mit ein, sodass das bestellte Interface das tatsächliche System abdeckt.
Häufig gestellte Fragen
Kann ich die Ladeeinstellungen, die für die 8S 30Ah-Version verwendet wurden, beibehalten?
Nicht ohne sie zu überprüfen. Die 30Ah-Konfiguration verwendet einen 34V-Ladeendpunkt, während dieser einen 33.6V verwendet. Ihre vorgeschlagenen Standardladeströme unterscheiden sich ebenfalls.
Wie sollte ich 8S 39Ah mit 12S 30Ah vergleichen?
Beginnen Sie mit der Flugzeug-Spannungsarchitektur. Sie verwenden unterschiedliche nominelle und Ladespannungen, sodass Energie oder Gewicht allein sie nicht austauschbar macht. Vergleichen Sie dann die Lastbeanspruchung und den Installationsraum innerhalb eines kompatiblen Stromsystems.
Kann das Erfassungsleitwerk als Hauptladekabel verwendet werden?
Es ist für Zellgruppen-Erfassung und Balancing vorgesehen. Der Hochstrom-Ladepfad und jede Schutzelektronik müssen im vereinbarten Schaltkreis- und Anschlussplan definiert sein.
Zusammenbau des Akkupacks
Das tiefere 39Ah-Stapel ändert den verfügbaren Raum für Gurte, Isolierung und Kabelbiegungen. New Journey kann vom Akku-Bay-Zeichnung ausgehen, um die Leitungen und Anschlüsse für die routinemäßige Entfernung zu positionieren. Zellenauswahl, Isolierung und elektrische Prüfungen unterstützen einen wiederholbaren Montageprozess.
Besprechen Sie Ihre Flugzeugkonfiguration
Teilen Sie den Last-Steigverlauf, den geplanten Flugweg, die verfügbare Montagediefe und die Ladeeinstellungen mit New Journey. Wir können helfen, die 8S 30Ah und 39Ah-Layouts gegen Ihre Nutzlast- und Anschlussanforderungen zu vergleichen.