ภาษา
แบตเตอรี่ UAV 8S 39000mAh
ชุดแบตเตอรี่ UAV รุ่น 8S 39000mAh นี้เสนอพลังงานตามชื่อที่กำหนด 1,123.2Wh ที่แรงดัน 28.8V มวลอ้างอิง 3,652g และความหนาของตัวถัง 95mm ทำให้พื้นที่ในการติดตั้งและน้ำหนักอากาศยานมีความสำคัญไม่แพ้ความจุ เป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่องคือ 117A พร้อมเป้าหมายกระแสพีกสิบวินาทีเป็น 195A และจุดตัดการชาร์จเป็น 33.6V
- 28.8Vแรงดันไฟฟ้าระบุ
- 1123.2Whพลังงานระบุ
- 33.6Vแรงดันสิ้นสุดการชาร์จ
- 117Aเป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่อง
ข้อกำหนดทางเทคนิค
| การกำหนดค่า | 8S1P · 39Ah (39000mAh) |
|---|---|
| แรงดันไฟฟ้าระบุ | 28.8V |
| พลังงานระบุ | 1123.2Wh · คำนวณจากแรงดันตามชื่อ × ความจุที่กำหนด |
| แรงดันสิ้นสุดการชาร์จ | 33.6V · 4.2V ต่อเซลล์ |
| กระแสชาร์จมาตรฐาน (การออกแบบ) | 19.5A · 0.5C |
| เป้าหมายการออกแบบกระแสคายประจุต่อเนื่อง | 117A · 3C |
| เป้าหมายการออกแบบกระแสคายประจุพีก | 195A · 5C เป็นเวลา 10 วินาที |
| ขนาดตัว L × W × T (การออกแบบ) | 215 × 94 × 95mm · ±5mm ต่อแกน ไม่รวมสายอิสระและตัวเรือน |
| น้ำหนักแพ็คสำเร็จรูปที่คำนวณได้ | 3,652g · ความคลาดเคลื่อนในการผลิต ±10g จากกำหนดค่าตามชื่อที่ได้รับอนุมัติ |
| พลังงานจำเพาะของชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้ | 307.6Wh/kg · พลังงานตามชื่อ ÷ มวลแพ็คสมบูรณ์ที่คำนวณได้ |
| ความหนาช่องว่างที่คำนวณได้ | 112mm · อนุญาตให้เซลล์เติบโตแยกต่างหากจากค่าความทนทานเริ่มต้นของตัวแบตเตอรี่ |
| การจัดเรียงสายนำไฟฟ้า | เกี่ยวกับ 150mm ที่ช่องเข้าต่อเชื่อม; พลังงานและการตรวจจับอยู่ด้านตรงข้ามกันของหน้าสั้นเดียวกัน |
| อินเทอร์เฟซการปรับสมดุลเซลล์ | มี 9 จุดสัมผัส · จาก B0 ถึง B8 |
| รุ่นของเซลล์ | ECP11087188-39Ah |
| ต่อเชื่อมหลัก | เลือกคู่ที่เข้ากันได้สมบูรณ์ ข้อกำหนดสายนำไฟฟ้า และขั้วไฟฟ้าสำหรับอากาศยาน |
เมื่อตัวเลือก 30Ah เหลือระยะทางหรือช่วงการบินขึ้นน้อยเกินไป
หากชุดแบตเตอรี่ 8S 30Ah มีพลังงานตามเส้นทางไม่เพียงพอและกระแสไฟฟ้าขณะขึ้นภายใต้ภาระ (loaded-climb current) ต่ำ ให้เปรียบเทียบการตั้งค่าแบบ 39Ah ซึ่งเพิ่มเซลล์แบบซอง 283.2Wh และยกระดับเป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่องจาก 60A เป็น 117A โดยต้นทุนคือน้ำหนักชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้เพิ่มขึ้น 900g และความหนาของตัวเครื่องเพิ่มขึ้น 18mm โปรดตรวจสอบภาระและการปรับสมดุลของอากาศยานที่มีน้ำหนักมากขึ้นก่อนพิจารณาการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นอัปเกรดโดยตรง
แรงดันการชาร์จและการจับคู่กับเครื่องชาร์จ
ห้ามใช้การตั้งค่าเครื่องชาร์จของ 8S 30Ah แบบเดิมโดยไม่มีการตรวจสอบ รุ่นนี้มีจุดตัดการชาร์จ (charging cut-off) ที่ 33.6V แทนที่จะเป็น 34V และมีค่าการตั้งค่าเป้าหมายการชาร์จมาตรฐานที่ 19.5A แทนที่จะเป็น 15A โปรดจับคู่โปรไฟล์ของเซลล์และการจัดเรียงตัวปรับสมดุลแบบ nine-node ด้วยเช่นกัน หากกองบินจะใช้การตั้งค่าแบบผสม ให้รวมทั้งสองรุ่นแบตเตอรี่ไว้ในแผนสถานีชาร์จ
กระแสการคายประจุแบบต่อเนื่องและแบบระเบิด
ตัวเลขกระแสสูงสุดจำเป็นต้องระบุระยะเวลาเพื่อให้มีประโยชน์ในการจัดซื้อชุดแบตเตอรี่ ชุดนี้ตั้งเป้ากระแสการคายประจุต่อเนื่องที่ 117A และกระแสกระชาก (burst) ที่ 195A สำหรับช่วงเวลา 10 วินาที โปรดอธิบายเหตุการณ์การบินขึ้นติดต่อกันและเหตุการณ์กู้คืนเพื่อให้ครอบคลุมช่วงเวลาระหว่างการทำซ้ำ สายหลัก ตัวนำไฟฟ้า และจุดต่อต้องระบุให้สอดคล้องกับภาระงานของแบตเตอรี่ ไม่ใช่เลือกตามรูปร่างของตัวถังเพียงอย่างเดียว
น้ำหนักชุดแบตเตอรี่และงบประมาณมวลของอากาศยาน
น้ำหนักชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้ของ 3,652g รวมเซลล์จำนวน 3,440g และส่วนเผื่อในการประกอบจำนวน 212g พลังงานจำเพาะของชุดแบตเตอรี่ที่คำนวณได้คือ 307.6Wh/kg ที่พลังงานตามชื่อเท่ากับ 1,123.2Wh โปรดตรวจสอบขีดจำกัดของภาระบรรทุกและจุดศูนย์ถ่วงเมื่อติดตั้งมวลของชุดแบตเตอรี่แบบสมบูรณ์นี้ เพิ่มถาดรองรับแยกต่างหาก และรวมการเปลี่ยนแปลงตัวเชื่อมต่อหรือสายเคเบิลก่อนตกลงน้ำหนักแบตเตอรี่ตามชื่อ
ขนาดชุดแบตเตอรี่และช่องว่างการติดตั้ง
ชุดแบตเตอรี่ที่ลึกกว่าอาจพอดีกับพื้นที่พิมพ์บนถาดแต่จะรบกวนฝาปิดหรือสายรัด ตัวเครื่องนี้มีขนาด 215 × 94 × 95mm โปรดตรวจสอบการเข้าถึงรอบกลุ่มสายไฟปลายสั้นทั้งสองด้านและเส้นทางสำหรับการถอดปลั๊กและการยกแบตเตอรี่ ประมาณ 150mm ของสายไฟวัดได้ตลอดแต่ละสายเคเบิลจนถึงจุดเข้าตัวเชื่อมต่อ ส่วนความหนาของพื้นที่ว่างที่คำนวณแยกต่างหากคือ 112mm
การกำหนดค่าอนุกรมและขนาน
การตั้งค่าแบบ 8S1P ประกอบด้วยเซลล์จำนวน 39Ah และโหนดการตรวจจับเก้าจุด จาก B0 ถึง B8 โปรดจับคู่โหนดเหล่านี้กับอะแดปเตอร์ปรับสมดุลก่อนเลือกสายรัดทดแทน สายไฟหลักและสายไฟการตรวจจับทำหน้าที่กระแสไฟฟ้าและหน้าที่ต่างกัน โปรดระบุข้อกำหนดการสื่อสารหรือการป้องกันของอากาศยานอย่างชัดเจนเพื่อให้ส่วนต่อประสานที่สั่งซื้อครอบคลุมระบบจริง
คำถามที่พบบ่อย
ฉันสามารถคงการตั้งค่าการชาร์จที่ใช้สำหรับรุ่น 8S 30Ah ไว้ได้หรือไม่?
ไม่ได้เว้นแต่จะตรวจสอบก่อน การตั้งค่าแบบ 30Ah ใช้จุดสิ้นสุดการชาร์จที่ 34V ในขณะที่รุ่นนี้ใช้ 33.6V กระแสการชาร์จมาตรฐานที่เสนอของพวกเขาก็แตกต่างกันเช่นกัน
ฉันควรเปรียบเทียบ 8S 39Ah กับ 12S 30Ah อย่างไร?
เริ่มต้นด้วยสถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าของอากาศยาน พวกเขาใช้แรงดันตามชื่อและแรงดันการชาร์จที่แตกต่างกัน ดังนั้นพลังงานหรือน้ำหนักเพียงอย่างเดียวจึงไม่สามารถทำให้พวกเขาทดแทนกันได้ จากนั้นเปรียบเทียบภาระงานและการติดตั้งภายในพื้นที่ที่เข้ากันได้กับระบบจ่ายไฟ
สามารถใช้สายไฟการตรวจจับเป็นสายเคเบิลชาร์จหลักได้หรือไม่?
มันถูกออกแบบมาสำหรับการตรวจจับและปรับสมดุลกลุ่มเซลล์ เส้นทางชาร์จกระแสสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การป้องกันใดๆ ต้องกำหนดไว้ในแบบวงจรและแบบตัวเชื่อมต่อที่ตกลงกันไว้
การประกอบชุดแบตเตอรี่
สแต็ก 39Ah ที่ลึกกว่าเปลี่ยนพื้นที่ที่มีให้สำหรับสายรัด ฉนวน และการโค้งงอของสายเคเบิล New Journey สามารถทำงานจากแบบถ่านแบตเตอรี่เพื่อจัดตำแหน่งสายไฟและตัวเชื่อมต่อสำหรับการถอดออกตามปกติ การเลือกเซลล์ ฉนวน และตรวจสอบทางไฟฟ้าสนับสนุนกระบวนการประกอบที่ทำซ้ำได้
หารือเกี่ยวกับโครงสร้างการกำหนดค่าอากาศยานของคุณ
โปรดแบ่งปันร่องรอยการบินขึ้นภายใต้ภาระ เส้นทางที่วางแผนไว้ ความลึกในการติดตั้งที่มีอยู่ และการตั้งค่าเครื่องชาร์จกับ New Journey เราสามารถช่วยเปรียบเทียบการวางตัวของ 8S 30Ah และ 39Ah กับข้อกำหนดภาระบรรทุกและการเชื่อมต่อของคุณได้