Taal
8S 39000mAh UAV-accupakket
Deze 8S 39000mAh UAV-accu biedt 1,123.2Wh aan nominale energie bij 28.8V. Zijn 3,652g referentiemassa en 95mm behuizingdikte maken montage-ruimte en luchtvaartuiggewicht even belangrijk als capaciteit. Het ontwerpdoel voor continu-stroom is 117A, met een 195A tien-seconden burst-doel en een 33.6V oplaadstop.
- 28.8VNominale spanning
- 1123.2WhNominale energie
- 33.6VLaadeindspanning
- 117AOntwerpdoel voor de continue stroom
Technische specificaties
| Configuratie | 8S1P · 39Ah (39000mAh) |
|---|---|
| Nominale spanning | 28.8V |
| Nominale energie | 1123.2Wh · berekend uit nominaal voltage × benoemde capaciteit |
| Laadeindspanning | 33.6V · 4.2V per cel |
| Standaard laadstroom (ontwerp) | 19.5A · 0.5C |
| Ontwerpdoel voor de continue ontlaadstroom | 117A · 3C |
| Ontwerpdoel voor de piekontlaadstroom | 195A · 5C gedurende 10 seconden |
| Afmetingen behuizing L × B × D (ontwerp) | 215 × 94 × 95mm · ±5mm per as; vrijgeleide en behuizingen niet inbegrepen |
| Berekende totale massa van het accupakket | 3,652g · productietolerantie ±10g ten opzichte van de goedgekeurde nominale configuratie |
| Berekende specifieke energie van het accupakket | 307.6Wh/kg · nominaal energiegehalte ÷ berekende totale massa van het accupakket |
| Berekende dikte van de vrije ruimte | 112mm · toelaatbare celgroei, gescheiden van de oorspronkelijke tolerantie van het accupakket |
| Leidingsindeling | Overgang van 150mm naar connector-ingang; stroom en sensoren aan tegenoverliggende zijden van dezelfde korte vlak |
| Balanceringsinterface | Negen contacten · B0 tot B8 |
| Celmodel | ECP11087188-39Ah |
| Hoofdklem | Selecteer het volledige koppelende paar, de leidingspecificatie en polariteit voor het vliegtuig |
Wanneer de 30Ah optie te weinig route- of klimmarge laat
Als het 8S 30Ah accupakket tekortkomt aan route-energie en geladen-stijgcurrent, vergelijk dan deze 39Ah configuratie. Deze voegt 283.2Wh toe en verhoogt het ontwerpdoel voor de continue stroom van 60A naar 117A. De kosten zijn 900g meer berekend accupakketgewicht en 18mm meer rompdikte. Controleer de belasting en balans van het zwaardere vliegtuig voordat u de wijziging als directe upgrade behandelt.
Ladingspanning en ladingsynchronisatie
Neem de 8S 30Ah oplaadinstellingen niet ongewijzigd over. Deze versie heeft een 33.6V laadeindspanning in plaats van 34V, en een 19.5A standaardlaad ontwerpstelling in plaats van 15A. Pas ook de celprofiel en de negenknoopbalanceringsindeling aan. Voeg beide accuversies toe aan het oplaadstationplan als de vloot een gemengde configuratie zal gebruiken.
Continue en piek-ontlaadstroom
Een piek-stroomcijfer heeft een duur nodig om nuttig te zijn bij inkoop. Dit pakket richt zich op 117A continue ontlading en 195A voor een 10-seconden burst. Beschrijf opeenvolgende stijgen en herstelgebeurtenissen zodat hun herhalingsinterval wordt gedekt. De hoofdstekker, geleiders en aansluitingen moeten worden gespecificeerd voor dezelfde toepassing als de accu, niet alleen geselecteerd op basis van behuizingvorm.
Accupakketgewicht en vliegtuigmassa-budget
Het 3,652g berekende accupakketgewicht omvat 3,440g aan cellen en 212g aan massa voor assemblageonderdelen. Het berekende specifieke energie van het accupakket is 307.6Wh/kg bij 1,123.2Wh nominale energie. Controleer de lading en zwaartepuntgrenzen met dit complete-pakketmassa geïnstalleerd. Voeg het draagplaat apart toe, en voeg connector- of kabelwijzigingen toe voordat u het nominale accugewicht akkoord geeft.
Accupakketafmetingen en installatieruimte
Een dieper pakket past mogelijk in de draagplaatvoetafdruk maar kan interfereren met de afdekking of riemen. Deze romp is 215 × 94 × 95mm. Controleer toegang rond beide korte-einde leidingsgroepen en het pad voor uithalen en tillen van de accu. Ongeveer 150mm aan leiding wordt gemeten langs elke kabel tot de connector-ingang; de afzonderlijke bereide vrijheidsdikte is 112mm.
Serie- en parallelconfiguratie
Een 8S1P configuratie bevat acht 39Ah cellen en negen meetknooppunten, B0 tot B8. Pas deze knooppunten aan de balanceringsadapter aan voordat u een vervangende harnas kiest. De hoofdstroomleiding en meetdraden dienen verschillende stromen en functies. Voeg elke vliegtuigcommunicatie- of beschermingsvereiste expliciet toe zodat het bestelde interface het daadwerkelijke systeem dekt.
Veelgestelde vragen
Kan ik de oplaadinstellingen die voor de 8S 30Ah versie worden gebruikt behouden?
Niet zonder controle. De 30Ah-configuratie gebruikt een laadeindspanning van 34V; bij deze configuratie is dat 33.6V. Ook de voorgestelde standaardlaadstromen verschillen.
Hoe moet ik 8S 39Ah vergelijken met 12S 30Ah?
Begin met de vliegtuigspanningsarchitectuur. Ze gebruiken verschillende nominale en oplaadspanningen, dus energie of gewicht alleen maakt ze niet uitwisselbaar. Vergelijk vervolgens laaddienst en installatieruimte binnen een compatibel vermogenssysteem.
Kan de meetleiding worden gebruikt als hoofdoorlaadcabine?
Het is bestemd voor celgroepmeting en balanceren. Het hoogstroom-opleid pad en eventuele beschermingelektronica moeten worden gedefinieerd in het overeengekomen circuit- en connectorontwerp.
Montage van accupakket
Het diepere 39Ah stapel verandert de beschikbare ruimte voor riemen, isolatie en kabelbuigen. New Journey kan werken vanuit de accucompartiment-tekening om de leidingen en connectoren te positioneren voor routineverwijdering. Celselectie, isolatie en elektrische controles ondersteunen een herhaalbaar montageproces.
Bespreek uw vliegtuigconfiguratie
Deel de geladen stijgtrace, geplande route, beschikbare montagediepte en oplaadinstellingen met New Journey. We kunnen helpen de 8S 30Ah en 39Ah layouts te vergelijken tegen uw lading- en aansluitingsvereisten.