Bahasa
8S 39000mAh Bateri UAV
Pek bateri UAV 8S 39000mAh ini menawarkan 1,123.2Wh tenaga nominal pada 28.8V. Jisim rujukan 3,652g dan ketebalan badan 95mmnya menjadikan ruang pemasangan dan berat pesawat sama pentingnya dengan kapasiti. Sasaran reka bentuk arus berterusan ialah 117A, dengan sasaran pecutan sepuluh saat 195A dan pemotongan cas 33.6V.
- 28.8VVoltan nominal
- 1123.2WhTenaga nominal
- 33.6VVoltan tamat pengecasan
- 117ASasaran reka bentuk arus berterusan
Spesifikasi teknikal
| Konfigurasi | 8S1P · 39Ah (39000mAh) |
|---|---|
| Voltan nominal | 28.8V |
| Tenaga nominal | 1123.2Wh · dikira daripada voltan nominal × kapasiti berperingkat |
| Voltan tamat pengecasan | 33.6V · 4.2V bagi setiap sel |
| Arus cas piawai (reka bentuk) | 19.5A · 0.5C |
| Sasaran reka bentuk arus nyahcas berterusan | 117A · 3C |
| Sasaran reka bentuk arus nyahcas puncak | 195A · 5C selama 10 saat |
| Dimensi badan L × W × T (reka bentuk) | 215 × 94 × 95mm · ±5mm bagi setiap paksi; wayar bebas dan rumah tidak termasuk |
| Berat pek bateri lengkap yang dikira | 3,652g · toleransi pengeluaran ±10g daripada konfigurasi nominal yang diluluskan |
| Tenaga tentu pek bateri yang dikira | 307.6Wh/kg · tenaga nominal ÷ jisim pek lengkap yang dikira |
| Ketebalan ruang yang dikira | 112mm · toleransi pertumbuhan sel, berasingan daripada toleransi badan awal |
| Susunan wayar | Mengenai 150mm ke pintu masuk penyambung; kuasa dan pengesanan di sisi yang bertentangan pada muka pendek yang sama |
| Antaramuka pengimbangan sel | Sembilan kontak · B0 ke B8 |
| Model sel | ECP11087188-39Ah |
| Penyambung utama | Pilih pasangan penyambung lengkap, spesifikasi wayar dan kutub untuk pesawat udara tersebut |
Apabila pilihan 30Ah meninggalkan terlalu sedikit margin laluan atau pendakian
Jika pek bateri 8S 30Ah kekurangan tenaga laluan dan arus naik turun dengan beban pada kedua-dua laluan, bandingkan konfigurasi 39Ah ini. Ia menambah 283.2Wh dan menaikkan sasaran reka bentuk arus berterusan daripada 60A kepada 117A. Kosnya ialah berat pek yang dikira sebanyak 900g lagi dan ketebalan badan sebanyak 18mm lagi. Semak beban dan pengimbangan pesawat yang lebih berat sebelum menganggap perubahan ini sebagai peningkatan terus.
Voltan cas dan pencocokan pengecas
Jangan bawa tetapan cas 8S 30Ah tanpa perubahan. Versi ini mempunyai titik pemutusan cas 33.6V bukannya 34V, dan tetapan reka bentuk cas piawai 19.5A bukannya 15A. Padankan profil sel dan susunan pengimbangan sembilan nod juga. Sertai kedua-dua versi bateri dalam pelan stesen cas jika armada akan menggunakan konfigurasi campuran.
Arus pelepasan berterusan dan pecah
Angka arus puncak memerlukan tempoh untuk menjadi berguna dalam perolehan. Pek ini menargetkan 117A arus pelepasan berterusan dan 195A untuk letupan 10 saat. Terangkan peristiwa naik turun berturutan dan pemulihan supaya selang pengulangan mereka dicakup. Pluk utama, konduktor dan terminasi mesti ditentukan untuk tugas yang sama seperti bateri, bukan dipilih semata-mata berdasarkan bentuk perumahan.
Berat pek dan bajet jisim pesawat udara
Berat pek yang dikira 3,652g termasuk 3,440g sel dan 212g jisim komponen pemasangan. Tenaga spesifik pek yang dikira ialah 307.6Wh/kg pada tenaga nominal 1,123.2Wh. Semak had beban dan pusat graviti dengan jisim pek lengkap ini dipasang. Tambah baki sokongan secara berasingan, dan sertai perubahan penyambung atau wayar sebelum bersetuju dengan berat bateri nominal.
Dimensi bateri dan ruang pemasangan
Pek yang lebih dalam mungkin muat kejejak baki tetapi mengganggu penutup atau tali. Badan ini ialah 215 × 94 × 95mm. Semak akses di sekelompok kumpulan wayar hujung pendek dan laluan untuk mencabut dan mengangkat bateri. Sekitar 150mm wayar diukur sepanjang setiap wayar ke pintu masuk penyambung; ketebalan ruang yang dikira secara berasingan ialah 112mm.
Konfigurasi siri dan selari
Konfigurasi 8S1P mengandungi lapan sel 39Ah dan sembilan nod pengesanan, B0 hingga B8. Padankan nod-nod tersebut dengan penyesuai pengimbangan sebelum memilih tali ganti. Pluk kuasa utama dan wayar pengesanan melayani arus dan fungsi yang berbeza. Sertai keperluan komunikasi atau perlindungan pesawat secara eksplisit supaya antaramuka yang dipesan merangkumi sistem sebenar.
Soalan yang sering ditanya
Adakah saya boleh mengekalkan tetapan cas yang digunakan untuk versi 8S 30Ah?
Tidak tanpa menyemak mereka. Konfigurasi 30Ah menggunakan titik akhir cas 34V, manakala yang ini menggunakan 33.6V. Arus cas piawai yang dicadangkan mereka juga berbeza.
Bagaimana saya harus membandingkan 8S 39Ah dengan 12S 30Ah?
Mula dengan arkitektur voltan pesawat. Mereka menggunakan voltan nominal dan cas yang berbeza, jadi tenaga atau berat sahaja tidak menjadikannya boleh ditukar ganti. Kemudian bandingkan tugas beban dan ruang pemasangan dalam sistem kuasa yang serasi.
Adakah wayar pengesanan boleh digunakan sebagai wayar cas utama?
Ia direka untuk pengesanan kumpulan sel dan pengimbangan. Laluan cas arus tinggi dan mana-mana elektronik perlindungan mesti ditakrifkan dalam lukisan litar dan penyambung yang bersetuju.
Pembinaan pek bateri
Tumpukan 39Ah yang lebih dalam mengubah ruang yang tersedia untuk tali, penapisan dan lekukan wayar. New Journey boleh bekerja dari lukisan pelabuhan bateri untuk memposisikan wayar dan penyambung untuk pengangkatan rutin. Pemilihan sel, penapisan dan pemeriksaan elektrik menyokong proses perakit yang boleh diulang.
Bincangkan konfigurasi pesawat anda
Kongsikan jejak naik turun dengan beban, laluan yang direka, kedalaman pemasangan yang tersedia dan tetapan cas dengan New Journey. Kami boleh membantu membandingkan susun atur 8S 30Ah dan 39Ah terhadap keperluan beban dan sambungan anda.