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12S 30000mAh ドローン用バッテリーパック
この 12S 30000mAh UAV バッテリー構成は、42V で 1,260Wh の定格エネルギーと 4,108g の参照パック重量を提供します。負荷が 60A 連続設計目標に適合する 12 セル航空機プロジェクト向けです。充電カットオフ電圧は 51V で、42V 定格ラベルを使用してチャージャーを選択してはいけません。

- 42V公称電圧
- 1260Wh公称エネルギー
- 51V充電終止電圧
- 60A連続電流の設計目標
技術仕様
| 構成 | 12S1P · 30Ah (30000mAh) |
|---|---|
| 公称電圧 | 42V |
| 公称エネルギー | 1260Wh · 定格電圧×定格容量から計算された値 |
| 充電終止電圧 | 51V・4.25V 各セル |
| 標準充電電流(設計) | 15A · 0.5C |
| 連続放電電流の設計目標 | 60A · 2C |
| 瞬間放電電流の設計目標 | 90A · 3C は 10 秒間です |
| 本体寸法 L × W × T(設計目標) | 215 × 94 × 113mm · ±5mm 軸あたり;リード線とハウジングは含まれません |
| 算出したバッテリーパック重量 | 4,108g · 承認された公称構成からの製造公差±10g |
| 算出したバッテリーパック比エネルギー | 306.7Wh/kg · 計算された完全バッテリーパック質量に対する公称エネルギー |
| 膨張を考慮した必要厚さ(計算値) | 135mm · 初期本体許容値とは別に考慮されるセルの成長余裕量 |
| リード配線配置 | 150mm についてコネクタエントリ;同一の短辺の反対側に電源およびセンシング |
| バランス調整インターフェース | 2 つの 7 つ端子ハウジング · 共有された B6 · 13 のユニークノード |
| セル型番 | EDP8887188-30Ah |
| メインコネクタ | 航空機用の完全なペア、リード仕様および極性を選択してください |
12S 航空機におけるバッテリーパックの質量と取り付け深度を低減する
バッテリーがペイロードまたはカバークリアランスを消費する場合は、30Ah と 39Ah のバージョンを比較してください。この 12S 30Ah 構成は、計算されたパック重量で 1,300g を、ボディ厚みで 27mm を節約し、1,260Wh を搭載して 1,684.8Wh の代わりに使用します。その連続電流の設計目標も低く設定されています:60A ではなく 117A です。より軽量なパックを選択する前に、負荷付きでの上昇要求を確認してください。
充電電圧とチャージャーの互換性
42V の公称バッテリーラベルは充電器の設定ではありません。この構成には 51V の充電カットオフと 15A の標準充電設計設定が必要です。充電ステーションがセルプロファイルおよびすべての 12 グループのバランス調整に対応していることを確認してください。分割センシングハーネスは中点を共有するため、既存の機器を維持する際にアダプターとチャンネル絶縁の詳細を含めてください。
連続およびパルス放電電流
重量削減は、バッテリーが負荷をかけたミッションをカバーする場合のみ有効です。連続放電電流の設計目標は 60A であり、10 秒間のパルス放電電流の設計目標は 90A です。巡航電流の低い数値に依存する前に、離陸、上昇および復旧の持続時間を確認してください。反復的なミッションのトレースは、New Journey がメインコネクタ、導体およびケーブルレイアウトを指定するために必要な情報を提供します。
バッテリーパック重量と航空機質量予算
計算されたバッテリーパック重量は 4,108g で、指定されたリードおよびコネクタが含まれています。セルが 3,900g を占め、組立余裕として 208g が残ります。1,260Wh における計算されたバッテリーパック比エネルギー密度は 306.7Wh/kg です。この完全なパックの質量をペイロード制限および含まれるマウントハードウェアと比較し、セルのエネルギー密度の高い数値を完成したバッテリー重量として使用しないでください。
バッテリーパックの寸法と取り付けクリアランス
215 × 94 × 113mm のバッテリーパックは、39Ah バージョンよりも薄く設計されており、カバークリアランスの確保や取り扱いを容易にします。ストラップの位置、本体支持部、およびケーブル群へのアクセスを確認してください。リード線を引っ張らずにパックを取り外すためのスペースを確保してください。セル成長分を考慮した計算上のクリアランス厚さは 135mm です。

直列・並列構成
バランス調整プラグ 2 つには特定の配線図が必要です。12S1P のバッテリーパックには 30Ah セル 12 とユニークなノード 13(B0 から B12)が含まれており、その 2 つの 7 コントクトセンシングハウジングは B6 を共有します。共通ノードおよびアダプター仕様との充電器チャンネル配置を確認してください。2 つのハウジングが独立した 2 つの充電回路を意味するわけではありません。

よくある質問
なぜ定格電圧は 42V であり、充電が 51V で終了するのか?
42V は 1,260Wh の計算に使用される公称バッテリー電圧です。51V は充電の上限端点です。これらは仕様書の異なる部分を記述しており、互換性はありません。
39Ah はすべての長距離ミッションにおいてより安全な選択でしょうか?
39Ah の設計は、より高いエネルギーと電流の設計目標をもたらしますが、質量も増大し、本体サイズも深くなります。選択する前に、航続距離エネルギー、上昇需要、積載量許容値、および搭載スペースを比較してください。
熱収縮外皮が防水ケーシングを提供しますか?
指定された外観は、巻かれたパウチセルアセンブリです。雨、スプレー、または粉塵への曝露に対して侵入保護等級(IP 等級)が必要である場合、そのエンクロージャーと等級を別々に定義し、スリーブから推測してはいけません。
バッテリーパックの組立
2 つのバランス調整ハウジングには明確な共有中点配置と、充電器アダプターへの実用的な経路が必要です。New Journey はハーネス位置、絶縁、スリーブ仕上げを航空機マウントに合わせて調整できます。これにより、トレイに収まるがバッテリー交換時に接続が困難なパックを回避できます。



航空機の構成についてご議論ください
この 12S および 30Ah オプションの場合、New Journey へは負荷電流、ペイロード制限、取り付け深度、および充電器モデルを送信してください。充電ステーションを稼働させる必要がある場合は、既存のアダプター図面も添付してください。
