แบตเตอรี่ UAV 12S 30000mAh

ชุดแบตเตอรี่ UAV รุ่น 12S 30000mAh นี้ให้พลังงานตามชื่อที่กำหนดเป็น 1,260Wh ที่ระดับ 42V และมีน้ำหนักอ้างอิงของชุดเป็น 4,108g ออกแบบมาสำหรับโครงการอากาศยานที่มีเซลล์ 12 เซลล์ซึ่งโหลดเข้าได้กับเป้าหมายการออกแบบต่อเนื่อง 60A แรงดันตัด-off สำหรับการชาร์จคือ 51V ห้ามใช้ฉลากชื่อ 42V ในการเลือกเครื่องชาร์จ

• 42Vแรงดันไฟฟ้าระบุ
• 1260Whพลังงานระบุ
• 51Vแรงดันสิ้นสุดการชาร์จ
• 60Aเป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่อง

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ลดมวลแบตเตอรี่และความลึกในการติดตั้งบนอากาศยาน 12S

หากแบตเตอรี่กินพื้นที่โหลดหรือช่องว่างฝาครอบ ให้เปรียบเทียบรุ่น 30Ah และ 39Ah ร่วมกัน การกำหนดค่า 12S 30Ah นี้ช่วยประหยัดน้ำหนักชุดที่คำนวณได้เป็น 1,300g และความหนาของตัวถังเป็น 27mm ในขณะที่บรรทุก 1,260Wh แทน 1,684.8Wh เป้าหมายการออกแบบกระแสต่อเนื่องก็ต่ำกว่าเช่นกัน: 60A แทน 117A ตรวจสอบความต้องการในการไต่ขึ้นขณะโหลดก่อนเลือกชุดที่เบากว่า

แรงดันการชาร์จและการจับคู่กับเครื่องชาร์จ

ฉลากแบตเตอรี่ตามชื่อ 42V ไม่ใช่การตั้งค่าเครื่องชาร์จ การกำหนดค่านี้ต้องการแรงดันตัด-off สำหรับการชาร์จเป็น 51V และการตั้งค่าการออกแบบการชาร์จมาตรฐานเป็น 15A ยืนยันว่าสถานีชาร์จรองรับโปรไฟล์ของเซลล์และกลุ่มปรับสมดุลทั้ง 12 กลุ่ม สาย Harness การตรวจจับแบบแยกส่วนแบ่งจุดกึ่งกลาง ดังนั้นให้รวมรายละเอียดอะแดปเตอร์และการแยกช่องสัญญาณเมื่อรักษาอุปกรณ์เดิมไว้

กระแสการคายประจุแบบต่อเนื่องและแบบระเบิด

การลดน้ำหนักมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อแบตเตอรี่ครอบคลุมภารกิจที่โหลด กระแสการคายประจุต่อเนื่องตั้งเป้าไว้ที่ 60A โดยมีเป้าหมายกระแสพีกเป็น 90A เป็นเวลา 10 วินาที ตรวจสอบระยะเวลาในการขึ้นบิน ไต่ขึ้น และกู้คืนก่อนพึ่งพาตัวเลขกระแสครุยส์ที่ต่ำกว่า การติดตามภารกิจซ้ำให้ข้อมูลแก่ New Journey ในการระบุตัวเชื่อมต่อหลัก ตัวนำ และการจัดวางสายเคเบิล

น้ำหนักชุดแบตเตอรี่และงบประมาณมวลของอากาศยาน

น้ำหนักชุดที่คำนวณได้เป็น 4,108g รวมลีดและตัวเชื่อมต่อที่กำหนด เซลล์มีสัดส่วนเป็น 3,900g เหลือพื้นที่ประกอบเป็น 208g ที่ระดับ 1,260Wh พลังงานเฉพาะของชุดที่คำนวณได้คือ 306.7Wh/kg เปรียบเทียบมวลแบตเตอรี่สมบูรณ์นี้กับขีดจำกัดโหลดและอุปกรณ์ติดตั้งที่รวมอยู่; ตัวเลขความหนาแน่นพลังงานของเซลล์ที่สูงกว่าไม่ควรใช้เป็นตัวน้้ำหนักแบตเตอรี่สำเร็จรูป

ขนาดชุดแบตเตอรี่และช่องว่างการติดตั้ง

ตัว 215 × 94 × 113mm มีขนาดเล็กกว่ารุ่น 39Ah ซึ่งสามารถช่วยเรื่องช่องว่างฝาครอบและการจัดการ ยังคงตรวจสอบตำแหน่งสายรัด การรองรับตัวถัง และการเข้าถึงกลุ่มสายทั้งสอง ให้พื้นที่สำหรับถอดชุดโดยไม่ดึงลีด ความหนาช่องว่างที่คำนวณแยกเป็น 135mm หลังจากคำนึงถึงการเติบโตของเซลล์

การกำหนดค่าอนุกรมและขนาน

ปลั๊กปรับสมดุลสองตัวต้องการแผนการเดินสายเฉพาะ ชุด 12S1P มีเซลล์ 30Ah สิบสองเซลล์และโหนดที่ไม่ซ้ำกันสิบสามโหนด B0 ถึง B12 หูฟังตรวจจับที่มีสัมผัสเจ็ดจุดทั้งสองส่วนแบ่ง B6 ยืนยันว่าโหนดร่วมและการจัดเรียงช่องของเครื่องชาร์จกับสเปกอะแดปเตอร์; หูฟังสองตัวไม่ได้หมายความว่าวงจรการชาร์จสองวงจรที่เป็นอิสระ

คำถามที่พบบ่อย

ทำไมแรงดันตามชื่อจึงเป็น 42V หากการชาร์จสิ้นสุดที่ 51V?

42V คือแรงดันแบตเตอรี่ตามชื่อที่ใช้ในการคำนวณ 1,260Wh 51V คือจุดปลายบนสุดของการชาร์จ พวกเขาอธิบายส่วนต่าง ๆ ของสเปกและไม่สามารถใช้แทนกันได้

39Ah จะเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยกว่าสำหรับภารกิจยาวทุกภารกิจหรือไม่?

การออกแบบ 39Ah นำมาซึ่งพลังงานมากขึ้นและเป้าหมายกระแสที่สูงขึ้น แต่ก็มีมวลมากขึ้นและตัวถังที่ลึกกว่า เปรียบเทียบพลังงานเส้นทาง ความต้องการไต่ขึ้น พื้นที่โหลด และพื้นที่ติดตั้งก่อนเลือก

เปลือกหุ้มหดความร้อนให้กล่องกันน้ำหรือไม่?

ภายนอกที่กำหนดคือชุดประกอบเซลล์แบบซองที่พัน หากการสัมผัสฝน น้ำกระเซ็น หรือฝุ่นต้องการระดับการป้องกันสิ่งแปลกปลอม ให้กำหนดกล่องและระดับของมันแยกต่างหากแทนที่จะอนุมานจากปลอก

การประกอบชุดแบตเตอรี่

หูฟังปรับสมดุลทั้งสองตัวต้องการการจัดเรียงจุดกึ่งกลางร่วมกันที่ชัดเจนและเส้นทางปฏิบัติไปยังอะแดปเตอร์เครื่องชาร์จ New Journey สามารถจัดตำแหน่งสาย Harness การฉนวน และการตกแต่งปลอกให้กับการติดตั้งอากาศยานได้ สิ่งนี้ช่วยหลีกเลี่ยงชุดที่พอดีกับถาดแต่ใช้งานต่อเชื่อมยากกระหว่างการเปลี่ยนแบตเตอรี่