Språk
12S 30000mAh UAV-batteri
Denna 12S 30000mAh UAV-batteripaketkonfiguration erbjuder 1,260Wh nominell energi vid 42V och en referensvikt på 4,108g. Den är avsedd för flygplansprojekt med tolv seriekopplade celler, där lasten passar inom det kontinuerliga konstruktionsmålet 60A. Laddningsavstängningsspänningen är 51V; den nominella märkningen 42V får inte användas för att välja en laddare.
- 42VNominell spänning
- 1260WhNominell energi
- 51VLaddslutspänning
- 60AKonstruktionsmål för kontinuerlig ström
Tekniska specifikationer
| Konfiguration | 12S1P · 30Ah (30000mAh) |
|---|---|
| Nominell spänning | 42V |
| Nominell energi | 1260Wh · beräknad från nominell spänning × rated kapacitet |
| Laddslutspänning | 51V · 4.25V per pouchcell |
| Standardladdström (konstruktion) | 15A · 0.5C |
| Konstruktionsmål för kontinuerlig urladdningsström | 60A · 2C |
| Konstruktionsmål för kortvarig urladdningsström | 90A · 3C under 10 sekunder |
| Kroppens mått L × W × T (konstruktion) | 215 × 94 × 113mm · ±5mm per axel; fria ledningar och hölser exkluderade |
| Beräknad vikt för det kompletta batteripaketet | 4,108g · produktions tolerans ±10g från den godkända nominella konfigurationen |
| Beräknad specifik energi för batteripaketet | 306.7Wh/kg · nominell energi ÷ beräknad slutförpackningsmassa |
| Beräknad klarnings tjocklek | 135mm · tillått celltillväxt, separat från initial tolerans för kroppen |
| Arrangemang av ledningar | Om 150mm vid anslutningsingång; ström och känslighet på motsatta sidor av samma korta yta |
| Gränssnitt för balansering | Två sju-kontaktsfack · delad B6 · 13 unika noder |
| Cellmodell | EDP8887188-30Ah |
| Huvudanslutning | Välj det kompletta matchande paret, ledningsspecifikation och polaritet för flygplanet |
Minska batteriets massa och monteringdjup på ett flygplan med modell 12S
Om batteriet belägger nyttolasten eller begränsar täckningsutrymme, jämför versionerna 30Ah och 39Ah. Denna konfiguration 12S 30Ah sparar 1,300g i beräknad batteripaketvikt och 27mm i karosjtycke, samtidigt som den transporterar 1,260Wh istället för 1,684.8Wh. Dess kontinuerliga strömmkonstruktionsmål är också lägre: 60A istället för 117A. Kontrollera kraven på stigning med last innan du väljer det lättare batteripaketet.
Laddningsspänning och matchning av laddare
En nominell batterimärkning 42V är inte en inställning för laddaren. Denna konfiguration kräver en laddningsavstängning vid 51V och ett standardladdningskonstruktionsmål på 15A. Bekräfta att laddningsstationen stöder cellprofilen samt alla tolv balanseringsgrupper. Den uppdelade känslighetsbalansen delar en mittpunkt, så inkludera adapterdetaljer och kanalisolering när du behåller befintlig utrustning.
Kontinuerlig och burstutsläppsström
Att spara vikt är endast användbart om batteriet täcker den belastade missionen. Kontinuerlig avlastningsström är konstruktionsmål för 60A, med ett burst-mål på 90A under 10 sekunder. Kontrollera start, klättring och återhämtningstid innan du litar på ett lägre flygströmmvärde. En upprepad missionsruta ger New Journey den information som behövs för att specificera huvudkontakten, ledarna och kabelutformningen.
Batteripaketets vikt och flygplanets massbudget
Beräknad batteripaketvikt är 4,108g, inklusive de angivna ledningarna och kontakterna. Cellerna utgör 3,900g, vilket lämnar 208g som massa för monteringsdelar. Vid 1,260Wh är det beräknade batteripaketets specifika energin 306.7Wh/kg. Jämför denna totala batteripaketmassa med nyttolastgränsen och den medföljande monteringshårdvaran; värdet för cellernas energitäthet får inte användas som färdigbatteriets vikt.
Batteridimensioner och installationsutrymme
Karossen 215 × 94 × 113mm är djupare än versionen 39Ah, vilket kan underlätta täckningsutrymme och hantering. Kontrollera ändå balansenas position, karossstöd och tillgång till båda kabelgrupperna. Rymd för att ta bort batteripaketet utan att dra i dess ledningar är nödvändig. Den beräknade totala tjockleken för utrymme är 135mm efter hänsyn tagits till celltillväxt.
Serie- och parallellkonfiguration
Två balanseringspluggar kräver en specifik wiringmap. Batteripaketet 12S1P innehåller tolv 30Ah pouchceller och tretton unika noder, från B0 till B12. Dess två sju-kontakts känslighetsförsedlar delar B6. Bekräfta att gemensamma noden och laddarens kanalarrangemang överensstämmer med adapter-specifikationen; två försedlare innebär inte två oberoende laddningskretsar.
Vanliga frågor
Varför är den nominella spänningen 42V om laddning avslutas vid 51V?
42V är den nominella batterispänningen som används för att beräkna 1,260Wh. 51V är det övre laddningsändpunkten. De beskriver olika delar av specifikationen och är inte utbytbara.
Vore 39Ah det säkrare valet för varje lång mission?
Designen 39Ah ger mer energi och ett högre strömmål, men också större massa och djupare kaross. Jämför ruttenergi, klättringsbehov, nyttolastmarginal och monteringsutrymme innan du väljer den.
Ger det vattentäta yttret ett vattentätt utrymme?
Den angivna ytan är en förpackad pouchcellsamling. Om exponering för regn, spray eller damm kräver ett ingångsskyddsnivå (IP), definiera utrymmet och dess nivå separat istället för att härleda det från sleeve.
Montering av batteripaket
De två balanseringsförsedlarna behöver en tydlig gemensam-mittpunkt-arrangemang och en praktisk rutt till laddarens adapter. New Journey kan justera balansenas position, isolering och sleeve-yta i anslutning med flygplanets montering. Detta hjälper till att undvika ett batteripaket som passar i fatet men är klumpigt att koppla vid batteribyte.
Diskutera ditt flygplanskonfiguration
För detta alternativ 12S 30Ah, skicka till New Journey den belastade strömmen, nyttolastgränsen, monteringsdjupet och laddarmodellen. Inkludera ritningen över befintlig adapter om laddningsstationen måste fortsätta användas.