8S 30000mAh UAV-Akku

Der 8S 30000mAh UAV-Akkupack kombiniert ein 840Wh Auslegungsziel für die Nominalenergie mit einem 28V Auslegungsziel für die Nominaleistung. Sein Referenzkörper misst 215 × 94 × 77mm bei einem Gewicht von 2,752g. Für ein Flugzeug mit acht Serienzellen sind die Auswahlfragen, ob das 60A Auslegungsziel für den kontinuierlichen Strom die Mission abdeckt und ob jedes Gerät im Bus das 34V Ladeschlussspannung akzeptiert.

• 28VNennspannung
• 840WhNennenergie
• 34VLadeschlussspannung
• 60AAuslegungsziel für den Dauerstrom

Technische Spezifikationen

Vergleichen Sie den Energiegewinn mit dem Gewicht, das Ihr Flugzeug tragen kann.

Bei einem bereits für 8S ausgelegten Luftfahrzeug bietet diese 30Ah-Version gegenüber der Option 6S 30Ah zusätzlich 210Wh, bei einem um 658g höheren berechneten Packgewicht. Sie speichert 840Wh und behält dasselbe Dauerstrom-Auslegungsziel von 60A. Bewerten Sie den Kompromiss anhand des Energiebedarfs der Route und des Steigstroms unter Last. Die zusätzlichen Zellen in Reihe machen den Akku nicht zu einem direkten Ersatz für ein Luftfahrzeug mit sechs Zellen in Reihe.

Lade-Spannung und Ladegerät-Anpassung

Eine Flottenladestation muss das 34V Ladeschlussspannung und die 15A Auslegungsziel-Einstellung für den Standardladevorgang entsprechen. Prüfen Sie das tatsächliche Programm, anstatt eines nur auszuwählen, weil es 8S heißt; ein 33.6V Endpunkt ist unterschiedlich. Ladevorrichtung, Neun-Knoten-Balancing-Adapter und Hauptladungsverbindung sollten gemeinsam spezifiziert werden, insbesondere wenn bestehende Ausrüstung erhalten bleiben muss.

Kontinuierlicher und Burst-Entladestrom

Mehrere Serienzellen erhöhen Spannung und Energie, nicht aber die Stromstärke. Die Auslegungsziele bleiben bei einem 60A Auslegungsziel für den kontinuierlichen Entladestrom und einem 90A Burst für 10 Sekunden bestehen. Wenn ein 8S Flugzeug während des Steigens unter Last mehr Strom zieht als die kleinere Plattform, ist der unveränderte Stromlimit wichtig. Senden Sie einen zeitbasierten Stromverlauf, um Akku, Hauptleitung und Stecker auf die gesamte Mission abzustimmen.

Akkupack-Gewicht und Flugzeug-Massenbudget

Schützen Sie die Nutzlastanforderung, indem Sie das installierte Gewicht vergleichen und nicht nur den Ah-Wert. Das berechnete Akkupackgewicht beträgt 2,752g, einschließlich 2,600g Zellen und 152g Montagepuffer. Das berechnete spezifische Energie des Akkupacks beträgt 305.2Wh/kg. Der Batterieträger, Halterungen und die am Flugzeugseitige Verdrahtung fügen weitere Masse hinzu. Kabellängen- oder Steckeränderungen müssen vor der Festlegung des nominellen Akkupackgewichts berücksichtigt werden.

Akkupack-Abmessungen und Einbau-Klarspieldistanz

Prüfen Sie den Deckelverschluss und das Entfernen des Akkus, bevor Sie eine Halterung wiederverwenden. Der Körper misst 215 × 94 × 77mm; sowohl Strom- als auch Sensingleitungen verlassen einen kurzen Ende von gegenüberliegenden Seiten. Lassen Sie Zugang zum Festhalten der Stecker ohne Ziehen ihrer Drähte. Eine separate berechnete Freigabedicke von 91mm berücksichtigt das Zellwachstum und sollte neben den anfänglichen Körperdimensionen betrachtet werden.

Reihen- und Parallelschaltungskonfiguration

Ein falscher Balancing-Adapter kann verhindern, dass ein ansonsten geeigneter Akku mit der Ladestation funktioniert. Die 8S1P-Anordnung verwendet acht 30Ah Pouch-Zellen und neun Knoten, von B0 bis B8. Passen Sie die Knotenreihenfolge, Stecker-Polarität und den Hauptladekreis an. Spezifizieren Sie alle BMS- oder Flugzeugkommunikationsanforderungen separat vom Balancing-Harness.

Häufig gestellte Fragen

Bedeutet 30Ah, dass die 6S und 8S-Versionen die gleiche Energie speichern?

Nein. Die Nominalenergie beträgt 630Wh bei 21V für 6S und 840Wh bei 28V für 8S. Die Kapazität bleibt gleich, während die Serien-Spannung sich ändert.

Kann ein gewöhnliches 33.6V 8S Ladeprofil verwendet werden?

Es hat einen anderen Endpunkt als das 34V Limit dieser Konfiguration. Bestätigen Sie das spezifizierte Zellprofil, die Ladegeräteinstellungen und die Balancing-Verbindung, anstatt die beiden Spannungen als austauschbar zu behandeln.

Welcher Wert sollte für die Low-Voltage-Aktion des Flugkontrollers verwendet werden?

Stellen Sie es vom Verhalten des Flugzeugs unter Last, der Zellbalance und dem erforderlichen Reserve ab. Die Summe der Zellabschneidewerte ist eine elektrische Grenze, kein fertiger Landeschwellwert.

Zusammenbau des Akkupacks

Flotten-Ersatzteile benötigen wiederholbare Montage- und Steckerpositionen. Die Zellanordnung, Endisolierung und Leitungsaustritte können um das Flugzeugtablett herum spezifiziert werden, wobei der Balancing-Harness für das Laden zugänglich bleibt. Schließen Sie die Deckel- und Kabelbaumpositionen ein, wenn Sie eine Musteranordnung anfordern.